Пост канала
- фото
🚛 Маркетплейсы в логистике: CarX 2026 разделил рынок на два лагеря Пока одни видят в них «конкурентных коллег», другие — «лису, которую нельзя пускать к курам». На конференции CarX 7, в рамках сессия ассоциации "АвтоГрузЭкс", перевозчики и экономисты схлестнулись в оценке главной угрозы (или возможности) для отрасли. 📦 Зачем им это нужно? Александр Цыпин («Стратегия дела») разложил экономику: транспорт для маркетплейса — это не способ заработать (профицит-центр), а способ сэкономить (кост-центр). Свои парки (Wildberries, X5, «Магнит») они строят не ради прибыли от фрахта, а чтобы стабилизировать затраты. Ставки на рынке в 2023–2024 годах взлетали на 38–40%, бизнес-модели «поплыли». Теперь любая обратная загрузка собственного грузовика — это минус из общих расходов. Они готовы возить «за любые деньги», лишь бы контролировать свою цепочку. 🦊 Четыре взгляда на «лису»: • Евгений Южаков («ФЕСКО Транс»): «Конкурентные коллеги». Они забирают объемы, но платят выше рынка и дают преференции на складах. • Самат Саттаров (NATCAR): «Потенциальные могильщики». Их финансовая мощь и доступ к данным о товарообороте сделают их крупнейшими агрегаторами. Мы уже проигрываем им битву за водителя и технику. • Евгений Шакалида («ТРАСКО»): «Лиса в курятнике». Сначала они кооперируются с малым бизнесом, а потом, «пока жизнь не научит», начинают его выживать. • Игорь Илькаев (Dentro): «Скучный бизнес». Транспорт слишком низкомаржинален. Он не будет интересен маркетплейсам, пока их собственная доходность не упадет до уровня фуры. ⛽️ Газовый фронт: 50% парка к 2027 году? Здесь тоже битва. Самат Саттаров меняет 150 дизельных машин на СПГ в 2026-м и целится в 50% газового парка к 2027-му. Экономия будет космической на Дальнем Востоке. Игорь Илькаев в ответ не согоамке: инфраструктура не готова, а водитель теряет в пробеге, простаивая в очередях на редкие криоАЗС. Баланс по зарплатам рушится. 📉 Обеление: приговор малому бизнесу? Ужесточение контроля подтолкнет рынок к консолидации. 💡Самат Саттаров: выживут крупные прозрачные компании, а малый бизнес добровольно уйдет на цифровые платформы-агрегаторы. 💡 Игорь Илькаев: вырастет средний бизнес, но порог входа останется низким. Только цифровизация заставит «серую» зону соблюдать нормативы и играть по единым правилам. #логистика #CarX #маркетплейсы #грузоперевозки #СПГ #рыноктруда
Открыть в MAX- Просмотры
- 57
- ER
- —
- Реакции
- —