Пост канала
- фото
1. «Ericsson 4». 2. «Ericsson 3». 3. «Telefonica Blue». 4. «Telefonica Black». 5. «Puma». 6. «Green Dragon». 7. «Delta Lloyd». 8. Портовая гонка в Аликанте. «По пути клиперов» «Volvo Ocean Race 2008-2009». Соперники За победу в кругосветке на старт вышло восемь яхт. Стартовым фаворитом являлась команда «Ericsson International» (она же – «Ericsson 4», компания решила вести сквозную нумерацию своих лодок, а «Ericsson 1» и «-2» уже ранее выступали в регатах серии «Volvo Ocean»). К сильным сторонам этой команды относились следующие обстоятельства: во-первых, подготовку и тренировки этот экипаж начал первым, причем заметно раньше остальных. Во-вторых, яхта «Ericsson 4» была сконструирована аргентинцем Хуаном Коуйоумджийяном – тем же самым, кто делал и победную лодку прошлой регаты «ABN Amro 1» (а ее систершип «ABN Amro 2» была не только взята за прототип «Ericsson 4», но и использовалась в качестве спарринг-партнера для тренировок). В-третьих, на борту яхты собрался очень сильный экипаж, возглавляемый бразильцем Торбином Граэлем, приведшем свою лодку на третье место в предыдущей регате (кроме того он был олимпийским чемпионом Игр 2004 г. в «Звездном» классе), к которому присоединился Джон Костецки, победитель регаты 2002 г. Навигатор Джулиус Салтер участвовал в прошлой гонке на борту «Пиратов» Эта команда знала как побеждать в океанских гонках! Команда «Ericsson Nordic» («Ericsson 3») на этом фоне выглядела гораздо слабее. Лодка у них также была сконструирована Хуаном Коуйоумджийяном, а вот с руководством дела обстояли сложнее: ни молодой капитан Андерс Левандер, ни его навигатор (оба из Швеции) не имели никакого опыта участия не только в кругосветных гонках, но вообще в регатах мало-мальски крупных яхт. Левандер начинал как виндсерфист, позднее пересел на швертботы. Шведы официально называли эту команду «инвестицией в будущие таланты океанских гонок». Кстати, в прошлой гонке именно второй номер (яхта «ABN Amro 2») поставил мировой рекорд суточного перехода для однокорпусного парусного судна с полным экипажем. Интересно еще отметить, что обе лодки «Ericsson» имели минимальную во всем флоте смоченную поверхность выступающих элементов – рулей и швертов. Расчет был сделан намеренно на слабые ветра нового маршрута. Следующими в табеле о рангах по праву стояли тоже «сдвоенные» команды от фирмы «Telefonica». Первая их них «Telefonica Blue», считалась одной из сильнейших лодок регаты, способной всерьез побороться за лидерство с «Ericsson 3». Шкипер Боуве Беккинг (Голландия) уже в пятый раз участвал в кругосветке, его опыт был самым большим среди всех шкиперов гонки. Конструирование яхты доверели Брюсу Фарру, к которому Беккинг испытывал абсолютное доверие, хотя именно он управлял затонувшей в ходе прошлой гонки «movistar», тоже вышедшей из-под пера Б.Фарра. И все же «Farr Design» – на тот момент было одно из ведущих яхтенных КБ мира, способное извлечь пользу из полученного горького урока. Вторая яхта «Telefonica Black» никем всерьез не рассматривалась в качестве возможного фаворита. Технически лодка была идентична «Telefonica Blue», но, как и в случае со шведским «Ericsson 3», шкипер яхты испанец Фернандо Эшаварри в мире океанских гонок был неизвестен (но зато был известен как победитель Олимпийских игр 2008 г. в классе «Tornado»). Зато сильной стороной этого экипажа был навигатор Роджер Нильсон, для которого эта кругосветка была восьмой. «Puma Ocean Racing». От этой команды, перед стартом гонки, ожидали любых сюрпризов. Сравнительно поздно (в мае 2008 года) спустили яхту на воду, экипаж, тем не менее, начал тренироваться гораздо раньше остальных, активно участвуя практически во всех гонках крупных яхт на других судах. Шкипер Кен Рид уже был широко известен как участник многих крупных регат, хотя именно в гонках серии «Volvo Ocean» участия ни разу не принимал. Зато его навигатор Эндрю Кэйп – одна из звезд кругосветных гонок, он участвовал как в прошлой гонке «Volvo», так и в недавно завершившейся «Barcelona World Race»
Открыть в MAX- Просмотры
- 44
- ER
- —
- Реакции
- —