XCargos | Грузоперевозки

ЗАЩИТНИК ПЕРЕВОЗЧИКОВ. НО ГДЕ ОН БЫЛ, КОГДА ГОРЕЛИ ФУРЫ? Владимир Матягин — президент «Грузавтотранса», человек, который много лет выступает от имени российских автоперевозчиков. Штрафы. АПВГК. «Платон». Недобросовестные заказчики. Дизель. Налоги. Весенние ограничения. Тем для защиты перевозчиков у Матягина всегда хватало. 27 мая 2026 года, когда сухопутный коридор в Крым уже подвергался регулярным атакам, а на трассе Р-280 горели грузовики и бензовозы, Матягин записывает специальное обращение к перевозчикам. Заголовок: «Зарабатывать, а не выживать». И о чём говорит человек, претендующий…

🔥 ИНДУСТРИЯ «ЗАЩИТЫ ПЕРЕВОЗЧИКОВ» Ассоциации. Союзы. Профсоюзы. Кооперации. Общественные движения. Все они говорят примерно об одном: «Мы защищаем перевозчика». Громко. На конференциях. В кабинетах. На форумах. В обращениях. В социальных сетях. Перед камерами. А теперь давайте на минуту выключим микрофоны и посмотрим на сам рынок. Перевозчик как платил за топливо из собственного кармана — так и платит. Как ждал оплату за выполненный рейс — так и ждёт. Как торговался за ставку — так и торгуется. Как ремонтировал машину за свои деньги — так и ремонтирует. Как нёс риски за весь рейс —…

P.S В ближайшие дни разберём по фамилиям, юрлицам, площадкам и деньгам, как в отрасль пытались провести человека под вывеской «представитель перевозчиков». На бумаге — интересы перевозчика. На практике — посмотрим, чьи интересы эта конструкция могла обслуживать на самом деле. Собрали точки. Теперь соединяем линиями. Скоро покажем схему. #Грузоперевозки #Логистика #Отрасль #Закулисье

ВЫБОРЫ ЗАКОНЧИЛИСЬ. Интрига с СРЗП — пройдёт 5% или нет — скоро станет историей. Но выборы оставили после себя кое-что поинтереснее. В отрасли прорисовалась конструкция, которую раньше было видно только отдельными фрагментами. Платформы. Отраслевые объединения. Политика. Люди. Деньги. Начали складывать точки. Получается любопытно. Разбираем. #Грузоперевозки #Логистика #Отрасль #Закулисье

А КУДА ТОГДА УЙДУТ БИРЖИ? Если государство вместе с крупными участниками рынка строит единый цифровой контур перевозок — возникает неудобный вопрос. Зачем в нём вообще нужна отдельная биржа? Исторически биржа решала вполне понятную проблему: есть груз → есть перевозчик → между ними нужен механизм поиска и сделки. Но если цифровая инфраструктура сама видит груз, свободную машину, маршрут, документы, историю исполнения, телематику и расчёты — посредник между грузом и перевозчиком постепенно теряет свою главную функцию. И это не обязательно означает исчезновение бирж. Они могут трансформир…

Государство вместе с крупными участниками рынка постепенно строит цифровой контур перевозок. Беспилотники здесь только один элемент. Параллельно появляются цифровые документы, реестры, телематика, идентификация участников, цифровой след груза и платформенный обмен данными. Логика простая: груз → система → перевозчик → машина → контроль → расчёт. Если система сама видит груз, свободные машины, маршрут, документы, историю перевозчика и стоимость исполнения — зачем ей отдельная площадка, которая просто сводит груз и перевозчика? Это не означает, что биржи завтра исчезнут. Но их нынешняя фу…

ИИ В ТРАНСПОРТЕ: А КТО БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ДАННЫЕ? В отраслевом журнале вышла большая статья советника гендиректора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Петра Метёлкина о будущем транспорта через призму ИИ. Всё звучит правильно. Единая цифровая среда. Данные. Интеллектуальная логистика. Беспилотный транспорт. Цифровые двойники. Машина — инфраструктура. ИИ как новая модель управления. И вот здесь хочется задать вопрос, который обычно остаётся за скобками. А что будет, если искусственный интеллект начнёт принимать решения на основе информации, которую до него уже обработал другой искусственный интеллект? Эт…

МИНТРАНС ПРИДУМАЛ НОВЫЙ ЗНАК. А ПРОБЛЕМА-ТО ГДЕ? Минтранс представил новый дорожный знак для парковки многодетных семей. И вот здесь возникает совершенно не транспортный вопрос: а зачем? Если в конкретном районе нужно выделить парковочные места для многодетных — район может организовать парковку там, где она действительно нужна. Поставили обозначение. Определили места. Организовали контроль. Всё. Но нет. Намного интереснее построить полноценную нормативную конструкцию: новый знак → изменения в ПДД → ГОСТ → схемы организации движения → новые требования к установке → контроль → подтверж…

ЭКСПЕДИТОР В ЭТрН: КОГО ПИСАТЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ? После 1 сентября 2026 года этот вопрос перестал быть чисто техническим. Есть простое правило: экспедитор не становится грузоотправителем только потому, что нашёл машину и оформил ЭТрН. Смотрим на юридическую конструкцию. Если экспедитор не принимает груз во владение, грузоотправителем остаётся клиент — лицо, которое предъявляет груз к перевозке. Если экспедитор принимает груз во владение, ситуация уже другая. Правила транспортно-экспедиционной деятельности предусматривают экспедиторскую расписку: она подтверждает приём груза и даёт экспеди…

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА: ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ СТРОЯТ На стратегической сессии АЦТЛ прозвучала формула: цифровизация транспорта уже состоялась как технология, но только разворачивается как социальный феномен. Формулировка красивая. Но если убрать PR-оболочку, конструкция выглядит интереснее. Первый слой — обещание удобства. Пассажиру — билет онлайн и точное время прибытия. Перевозчику — мониторинг, экономия топлива, предиктивный ремонт. Государству — управление потоками и снижение пробок. Универсальный аргумент — экономия времени. Но цифровизация транспорта на этом не заканчивается. Второй…