Автотренд

Автомобиль, звук которого заслуживает отдельного поста Есть машины, которые хочется сначала услышать, а уже потом рассмотреть. Lexus LFA — отличный кандидат. Его атмосферный V10 объёмом 4,8 литра разрабатывали при участии Yamaha Motor. К работе над звучанием подключилась и Yamaha Corporation. Поэтому за характерным голосом LFA стоят специалисты сразу из автомобильного и акустического мира. Всего выпустили 500 экземпляров. Но впечатляет здесь не только редкость: мотор, треугольник выпускных патрубков и сам салон создают очень цельный образ машины, которую делали с особым вниманием к ощущения…

Volvo отправила на гонки… универсал Представь стартовую решётку кузовного чемпионата. Гоночные машины, напряжение, механики. И среди участников — длинный Volvo с огромным багажником. В 1994 году марка действительно вывела универсалы 850 Estate на трассы британского чемпионата BTCC. Машины готовили вместе с Tom Walkinshaw Racing. Знакомый семейный силуэт в боевой раскраске выглядел настолько неожиданно, что его хочется рассматривать до сих пор. Подготовка, разумеется, была гоночной: обычный универсал из автосалона на старт никто не выпускал.

Porsche 911, которому идёт грязь Увидеть Porsche 911 на грунтовке — уже интересно. А если он поднимает пыль на внедорожных шинах, хочется остановить кадр и рассмотреть подробности. У версии Dakar дорожный просвет на 50 мм больше, чем у 911 Carrera со спортивной подвеской. Дополнительно автомобиль можно поднять ещё на 30 мм. Porsche сохранила знакомый силуэт и добавила ему совсем другой сценарий жизни: песок, гравий, разбитые покрытия. Поэтому фотографии грязного Dakar иногда смотрятся даже интереснее студийных. Идея простая и очень соблазнительная: продолжить маршрут там, где ровный асфаль…

Универсал Audi с участием Porsche Синий кузов, небольшие по современным меркам габариты и вполне семейный силуэт. У Audi RS2 скромность заканчивается примерно там, где начинается наддув. Этот универсал создавали вместе с Porsche. Его 2,2-литровая турбированная «пятёрка» развивала 315 л. с., а производство началось в 1994 году с участием завода в Цуффенхаузене. RS2 хорошо показывает, почему быстрые универсалы стали отдельным предметом автомобильной любви. В них есть вместительность, узнаваемый кузов и ощущение, что настоящий характер машины доступен только посвящённым.

Volkswagen с расходом меньше литра на сотню 0,9 литра на 100 километров. Именно такую цифру Volkswagen заявлял для XL1, представленного в 2013 году. У этой истории есть важная деталь: показатель получен в испытательном цикле NEDC для подзаряжаемого дизельного гибрида. Переносить его напрямую на любую поездку без зарядки нельзя. Но сама машина всё равно впечатляет: два места, масса 795 кг, углепластиковая конструкция и кузов, который словно вылепили вокруг воздушного потока. Даже задние колёса прикрыты ради аэродинамики. XL1 интересно рассматривать как ответ на вопрос: насколько далеко можн…

Volkswagen Passat Variant: 690 литров здравого смысла Пока все спорят о высоте посадки, Passat продолжает заниматься багажом. У нового европейского Variant объём багажника в версиях без подзаряжаемой гибридной установки достигает 690 литров. У подключаемого гибрида цифра другая, так что комплектацию всё же проверяем. Внешне машина спокойная: длинная крыша, аккуратный профиль, без внедорожных декораций. Зато салон стал заметно цифровее — большой центральный экран теперь главный визуальный акцент.

Mercedes, который ездил на работу к Porsche У 500 E была необычная производственная география. Porsche собирала кузов, затем его отправляли на окраску в Mercedes-Benz, а потом возвращали в Цуффенхаузен для окончательной сборки. Весь процесс занимал 18 дней. Ещё до встречи с первым владельцем этот седан успевал покататься между заводами. Зато знакомство двух штутгартских марок получилось очень убедительным.

Дедушка Urus выглядел вот так Огромные колёса, угловатый кузов и внешность машины, которой тесно на обычной парковке. Именно таким был внедорожный Lamborghini задолго до Urus. LM002 появился в 1986 году. Ему достались полный привод и V12 семейства Countach — сочетание, которое даже сегодня звучит как смелый проект из частной мастерской. У этой машины удивительный характер: снаружи почти экспедиционная техника, внутри — дорогая отделка, а под капотом — двенадцать цилиндров итальянского суперкара. На его фоне особенно хорошо видно, насколько по-разному можно понимать слово «роскошь».

Bentley Supersports: 666 л.с. и задний привод Новый Supersports предлагает неожиданно озорной характер для Bentley: 666 л.с., задний привод и тираж 500 автомобилей. В январе 2026 года марка показала динамический фильм с Трэвисом Пастраной и сообщила, что все экземпляры уже зарезервированы. Для съёмок использовалась специально доработанная машина — трюки из ролика не стоит принимать за обычный режим эксплуатации серийной версии. Но сама идея новинки интересна: огромный запас мощности сочетается с желанием сделать Bentley более вовлекающим для водителя. По фотографиям видно, что роскошный об…

Кнопка Start образца 1927 года. Запуск Ford Model T. Автотренд