Пост канала
- фото
Зачем турбодизелю нужен маслоотделитель, который в простонародье называют маслопомойкой. Главная задача этой штуки – собирать жидкое масло, чтобы оно не летело во впускной тракт и не забивало систему. В любом моторе часть газов прорывается из цилиндров в картер, и подхватывает там масляный туман. По заводу этот туман через сапун сбрасывается прямиком во впуск, прямо перед холодной частью турбины. Масло оседает на крыльчатке и гонится дальше по патрубкам и смешиваясь с сажей от системы ЕГР. Ситуация становится критической, если вовремя не заметить порванный воздушный фильтр. Через дыру в мотор начинает сосать обычную уличную пыль и песок. Когда эта грязь встречается с липким картерным маслом из сапуна, получается густая наждачная жижа. Эта консистенция наглухо забивает интеркулер, впускной коллектор и клапаны. Не забываем про сажу, которая добавляется, если не заглушен ЕГР. Адская смесь. Часть этой каши летит дальше в цилиндры, не сгорает там полностью и вылетает в выхлопную трубу в виде жирных хлопьев. А на выходе из мотора как раз стоит горячая часть турбины, где расположены подвижные лопатки изменяемой геометрии. В итоге масло-пыле-сажевый нагар сначала слегка, а потом намертво заклинивает эти лопатки. Турбина теряет способность нормально регулировать наддув, ЭБУ падает в ошибку, а машина полностью теряет тягу при разгоне. При выборе маслоотделителя нужно обратить внимание на возможность визуального контроля уровня собранного масла и наличие сливной пробки. Наиболее эффективны маслоотделители циклонного типа (на фото). Выбрать и приобрести можно по ссылке https://market.yandex.ru/cc/B8Tc8Z Если у вас возникают вопросы с выбором или установкой - смело пишите Wezdehodov.
Открыть в MAX- Просмотры
- 761
- ER
- 0,4%
- Реакции
- 3