Пост канала
- фото
ЗА КЛИНОМ: ДВА МЕСТА, КОТОРЫЕ ОБЫЧНО ПРОЕЗЖАЮТ Мы ехали не за достопримечательностями. Обычная поездка за Клин, обычная дорога, обычные указатели за окном. Но иногда достаточно свернуть всего на несколько минут, чтобы обнаружить место с историей, которой вполне хватило бы на отдельное путешествие. Первая остановка - Спас-Заулок. Название звучит так, будто его придумали специально для старинной повести. На самом деле всё довольно буквально: село получило имя от церкви Спаса Преображения, которая находилась в стороне от главной улицы - в заулке. Сам храм невозможно не заметить. Большой, пятикупольный, построенный в стиле ампир в 1833–1837 годах тверским мастером Иваном Озеровым. Внутри сохранились фрагменты росписей в технике гризайль, выполненных в 1852 году. Это такая живопись в оттенках одного цвета, создающая иллюзию объёма, лепнины и архитектурных деталей. Но самая удивительная история связана с другой церковью, которой здесь больше нет. В 1850 году рядом построили деревянную церковь Анны Пророчицы. Она использовалась в основном для отпеваний. В 1970-е годы храм разобрали и перевезли в музей деревянного зодчества в Истре. Казалось бы, впереди его ждала вторая жизнь. Но церковь так и не собрали заново. Здание исчезло из одного места, но не появилось в другом. Осталась только история о храме, который несколько десятилетий существует где-то между прошлым и будущим. Через несколько минут дороги - Решетниково. Его легко принять за самый обычный посёлок возле железной дороги. Здесь нет туристического центра, нарядной набережной и сувенирных лавок. Зато есть история страны, рассказанная через рельсы, торф и маленькую станцию. Решетниковская станция появилась на Петербурго-Московской железной дороге ещё в 1850 году. Позже дорогу назвали Николаевской, а станция получила привычное нам название - Решетниково. Здесь начинается отдельная железнодорожная ветка на Конаково, а следующая остановка в сторону Твери находится уже за границей Московской области. В XX веке жизнь посёлка была тесно связана с торфом. В окрестностях работало торфопредприятие, действовал торфобрикетный завод, а по болотам проходила сеть узкоколейных железных дорог. По ним торф доставляли к большой железной дороге и перегружали в обычные вагоны. В конце 1980-х перегрузочный пункт закрыли, затем постепенно прекратилась и сама добыча. Сегодня от этой промышленной жизни почти не осталось заметных туристу следов. Но если остановиться возле станции, посмотреть на рельсы и представить, как отсюда расходились железнодорожные ветки, место перестаёт казаться обычным. На обе остановки не нужны билеты. Только немного времени и желание иногда сворачивать с дороги. И, пожалуй, именно такие поездки лучше всего объясняют идею нашего канала. Не всегда нужно ехать к знаменитой достопримечательности. Иногда достаточно внимательнее посмотреть на место, которое все привыкли проезжать. А вы останавливаетесь возле незнакомых сёл и станций - или всегда едете сразу к конечной точке? Визуализация маршрута.
Открыть в MAX- Просмотры
- 65
- ER
- 3,1%
- Реакции
- 2