Пост канала
- фото
История Mercedes-Benz A-Class W168 — это рассказ о смелом эксперименте, который поначалу обернулся серьёзным скандалом, но в итоге помог бренду укрепить позиции в новом для себя сегменте компактных автомобилей. Предыстория и разработка: Работы над субкомпактным автомобилем начались ещё в начале 1990-х годов. Инженеры опирались на опыт, полученный при создании концепт-кара Mercedes-Benz NAFA, который был призван решить проблему нехватки парковочных мест в городах. Однако NAFA не пошёл в серию из-за несоответствия строгим требованиям к безопасности. В 1993 году на Франкфуртском автосалоне был представлен прототип Vision A 93, который продемонстрировал революционную концепцию: компактный кузов, просторный и трансформируемый салон и высокий уровень безопасности. Этот прототип стал «путеводной звездой» для дальнейшей разработки будущего A-Class. Окончательный дизайн модели был утверждён советом компании в январе 1995 года, а производство стартовало в августе 1997 года. Мировая премьера и «лосиный тест» Мировая премьера состоялась осенью 1997 года на Франкфуртском автосалоне. Однако почти сразу после презентации разразился громкий скандал. Шведский журналист журнала Teknikens Värld во время «лосиного теста» (резкий манёвр для объезда препятствия) перевернул автомобиль на скорости около 60 км/ч. Сначала Mercedes-Benz отказывался признавать просчёты, но позже компания пошла на радикальный шаг: отозвала все проданные автомобили (около 2600 единиц) и приостановила продажи на три месяца. Инженеры срочно доработали модель: установили систему электронного контроля устойчивости (ESP), уменьшили клиренс, перенастроили подвеску и заменили шины. На эти доработки компания потратила дополнительно около 300 миллионов немецких марок. В начале февраля 1998 года модернизированные версии начали поступать в дилерские центры. Инновации и особенности: W168 стал первой серией Mercedes-Benz в своём сегменте с передним приводом. Среди других инноваций: Система «сэндвич»: двигатель и трансмиссия размещались частично под полом салона. При лобовом столкновении эти агрегаты смещались вниз, не проникая в салон и защищая пассажиров. Пластиковый кузов: передние крылья были выполнены из пластика — это был первый подобный опыт для Mercedes-Benz. Трансформируемый салон: задние сиденья можно было снимать, что позволяло менять количество мест (от двух до пяти). Дальнейшее развитие: 1998 год: появились дизельные модификации A 160 CDI и A 170 CDI. В этом же году специалисты Mercedes-AMG создали высокопроизводительную версию A38 AMG с двумя двигателями по 1,9 л. 1999 год: дебютировала версия A 190 с 1,9-литровым бензиновым мотором. 2001 год: состоялся рестайлинг, в ходе которого были внесены около 980 изменений. Появилась удлинённая на 170 мм версия (V168) с увеличенным пространством для пассажиров. Также в этом году была представлена спортивная модификация A 210 Evolution с двигателем мощностью 140 л.с. и спортивной подвеской. К маю 2004 года: было выпущено почти 1,1 миллиона автомобилей W168. Наследие: W168 заложил основу для будущего успеха Mercedes-Benz в сегменте компактных автомобилей. Несмотря на спорный старт, модель стала популярной благодаря сочетанию премиального бренда, стильного дизайна и продуманной безопасности. Однако на вторичном рынке автомобили этого поколения часто требуют внимания к электронике и подвержены коррозии.
Открыть в MAX- Просмотры
- 38
- ER
- 7,9%
- Реакции
- 3