Пост канала
- фото
Mercedes-Benz W201 (внутреннее обозначение серии 190) — это компактный седан, который стал важной вехой в истории марки. Его разработка была ответом на нефтяной кризис 1973 года, который заставил автопроизводителей задуматься о создании более экономичных и компактных моделей. История создания: Решение о разработке W201 приняли в январе 1974 года. Проект оказался масштабным и дорогостоящим: с начала работ до запуска пилотной партии в 1982 году было освоено более двух миллиардов дойчмарок. Дизайн создал новый руководитель Центра стиля Mercedes-Benz Бруно Сакко. Дебют модели состоялся 8 декабря 1982 года на Парижском автосалоне. Серийное производство стартовало в начале 1982 года, а завершилось в 1993 году. На смену W201 пришёл Mercedes-Benz C-класса (W202). Технические особенности и дизайн: W201 стал первым компактным седаном Mercedes-Benz, что принесло ему прозвище «Baby Benz». Ключевые инженерные решения: Аэродинамика и снижение веса. Длина кузова была уменьшена на 300 мм по сравнению с предшественником W123. Применение лёгких сплавов позволило снизить снаряжённую массу на 160 кг. Клиновидный силуэт. Впервые для марки стёкла и двери были выполнены заподлицо с поверхностью кузова, а вместо водосточных желобов на крыше появились накладки. Это снизило коэффициент лобового сопротивления до 0,33 и заметно уменьшило расход топлива. Подвеска. Передняя — типа McPherson, задняя — инновационная для того времени пятирычажная схема, которая позже стала стандартом для C- и E-классов. Безопасность. Силовые элементы кузова проектировались с использованием высокопрочной стали, что позволило добиться хорошей защиты пассажиров при столкновении. Модельный ряд: Изначально линейка включала базовые версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем M102. Позже появились модификации: Дизельные версии (190 D). С 1983 года устанавливался 2,0-литровый дизель OM601 мощностью 75 л.с., который быстро завоевал популярность у таксистов. Спортивные модификации (190 E 2.3-16). Оснащалась 16-клапанным мотором M102.983 мощностью 185 л.с., разгонявшим автомобиль до 100 км/ч за 7,5 секунды. Модернизация. В 1984 году мощность базового бензинового двигателя подняли до 105 л.с.. В последующие годы линейку дополнили 2,3-литровый мотор M102.985 (132 л.с.), шестицилиндровый M103.942 (160 л.с.), а также турбодизельная версия 190 D 2.5 Turbo (122 л.с.). Рестайлинг. В 1988 году модель обновили: появились пластиковая накладка на нижней части дверей, изменённые бамперы и усовершенствованные сиденья. С 1991 года все модели семейства W201 стали оснащаться АБС в стандартной комплектации, а с 1992 года — центральной блокировкой замков. Успехи в автоспорте: До официального дебюта в чемпионате DTM частные команды уже выступали на 190-й модели в кузовных гонках. В 1984 году за рулём автомобиля с мотором 2.3-16 выступал Айртон Сенна. Успехи в DTM привели к созданию «заряженной» версии Evolution II (1990 год) с форсированным до 373 л.с. двигателем. Наследие: W201 не только расширил аудиторию Mercedes-Benz, но и заложил основы для будущего C-класса. Модель отличалась надёжностью, хорошей управляемостью и узнаваемым дизайном. Однако со временем стали проявляться и слабые места: проблемы с коррозией кузова, особенно в местах, подверженных воздействию соли и влаги, а также архаичность некоторых элементов оснащения. Сегодня W201 остаётся популярным среди коллекционеров и энтузиастов, ценящих классику и инженерную мысль 1980-х годов.
Открыть в MAX- Просмотры
- 23
- ER
- 13,0%
- Реакции
- 3