Пост канала
- фото
Mercedes-Benz W116 — автомобиль, который по праву считается первым официальным представителем S-класса. Начало разработки: Работы над новым поколением представительского автомобиля стартовали в 1966 году — всего через год после запуска серии W108/W109. Главной задачей было создать машину, которая бы задала новый стандарт в классе представительских авто: сочетала бы высокий уровень комфорта, безопасности и современных инженерных решений. Кто стоял у истоков: Проект возглавили два ветерана Daimler-Benz, начинавшие ещё в 1930-х годах: Главный конструктор Ханс Шеренберг отвечал за техническую часть. До войны он проектировал первый в мире авиационный двигатель с системой впрыска топлива, а в 1950-х внедрял впрыск на автомобилях и разрабатывал автоматические трансмиссии. Шеф-стилист Фридрих Гайгер работал над внешностью сверхдорогих моделей. В 1930-х он создавал родстеры Mercedes 500K и 540K, а в 1950-х разработал культовое «крыло чайки» на 300SL. Для него W116 стал последним крупным проектом в карьере. Дизайн: Окончательную версию дизайна приняли в 1969 году. Образ получился сбалансированным: с одной стороны — мужественные, решительные линии, с другой — элегантность и спортивный характер. Многие элементы, в частности, характерная ребристая оптика фар, были заимствованы у родстера SL-класса R107. Это решение оказалось настолько удачным, что оставалось фирменной чертой Mercedes-Benz вплоть до XXI века. Инженерные решения: Инженеры серьёзно подошли к комфорту и пассивной безопасности. Подвеска. Была разработана новая двухрычажная схема спереди с высоко расположенными верхними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Это позволило добиться противоклевкового эффекта и отличной стабильности на дороге. Задняя подвеска — независимая, на косых рычагах, с мощным подрамником, что также повышало плавность хода. Безопасность. Ещё в 1968 году, на фоне американской программы ESV (Experimental Safety Vehicle), Mercedes-Benz присоединился к исследованиям. В 1969 году в Зиндельфингене создали специальный отдел, который выпустил множество прототипов под общей аббревиатурой ESF (Experimental-Sicherheits-Fahrzeug). В ходе этих работ инженеры разработали сминаемые зоны безопасности, травмобезопасные детали интерьера, надувную подушку безопасности для водителя. Двигатели. Базовую версию оснастили рядной шестицилиндровой «шестёркой» M110 объёмом 2,8 л (160–185 л.с.). Позже появились V8: 3,5 л (200 л.с.) и 4,5 л (225 л.с.). В 1975 году вышла самая мощная модификация — 450SEL 6.9 с 6,9-литровым двигателем (286 л.с.). Трансмиссия. Предлагались как механическая, так и автоматическая коробка передач. Премьера и влияние: Автомобиль представили в сентябре 1972 года на Парижском автосалоне. W116 сразу же получил признание: в 1974 году он был назван «Европейским автомобилем года». Дальнейшая судьба: В 1978 году в качестве опции стала доступна антиблокировочная система (ABS), разработанная совместно с Bosch. В 1979 году на смену W116 пришла серия W126, но производство продолжалось до сентября 1980 года. Всего за время выпуска собрали 473 035 экземпляров. W116 заложил традиции для будущих поколений S-класса: каждый новый S-класс и сегодня становится своеобразной «витриной» инженерных достижений Mercedes-Benz, которые позже перенимают другие модели марки.
Открыть в MAX- Просмотры
- 22
- ER
- 9,1%
- Реакции
- 2