Пост канала
- фото
Mercedes-Benz W113 (230/250/280 SL) — серия лёгких спортивных автомобилей немецкого концерна Mercedes-Benz, выпускавшаяся с 1963 по 1971 год. За характерную вогнутую форму крыши модель получила прозвище «Пагода». История создания: Разработка началась в конце 1950-х годов. Модель должна была стать более динамичной и безопасной заменой для 190 SL, при этом не будучи столь дорогой, как флагманский 300 SL. Проект курировали технический директор Фриц Наллингер, главный инженер Рудольф Уленхаут и руководитель отдела дизайна Фридрих Гайгер. Изначально разрабатывался проект W127 на новой платформе с 2,2-литровым двигателем M127, но из-за технических сложностей и появления новой платформы W111 проект был отложен. В итоге в 1960 году Наллингер предложил создать совершенно новую модель на укороченном шасси W111. Дебют и успех: Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Модель заменила сразу две предыдущие версии — 300 SL и 190 SL, вобрав в себя лучшие черты каждой. На презентации Фриц Наллингер заявил: «Нашей целью было создать безопасный и быстрый спортивный автомобиль с высокими характеристиками, который, несмотря на свои спортивные особенности, обеспечивает очень высокий уровень комфорта в пути». Автомобиль отличался длинным и низким кузовом с плоскими поверхностями и острыми гранями. Дизайн был создан под руководством Поля Брака. В широкую продажу модель поступила летом 1963 года и быстро завоевала популярность, особенно у женщин-покупательниц, которые высоко оценили впервые установленную на автомобиль такого класса автоматическую коробку передач. Как показало будущее, это было верное решение: 77% выпущенных экземпляров оснащались автоматом. Технические особенности: W113 стал первым в мире спортивным автомобилем, спроектированным с учётом требований пассивной безопасности. Концепцию разработал Бела Барени. Ключевые решения: Прочный, не деформируемый пассажирский салон-капсула и сминаемые зоны спереди и сзади. Внутри не было острых углов, панель приборов обита мягким материалом, рулевая колонка складывалась при ударе, а рулевое колесо имело поглощающий удар центр. Сиденья из искусственной кожи, по заказу — из натуральной. Многофункциональный рычажок слева от руля для управления указателями поворотов, омывателем и очистителями ветрового стекла. Кузов: Полностью стальной несущий кузов с мощными лонжеронами спереди. Двери, капот и крышка багажника были из алюминия. Вогнутая форма крыши была не только дизайнерским решением, но и результатом инженерного подхода: Барени доказал, что такая конструкция обладает повышенной устойчивостью. Доступны три версии кузова: открытый с мягким складным или жёстким съёмным верхом и купе с цельной крышей. Двигатель и трансмиссия: Все модели серии оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями с механическим впрыском топлива Bosch. Первоначально это был 2,3-литровый мотор M127 мощностью 150 л.с.. В конце 1966 года его сменила версия 250 SL, а в январе 1968 года — 280 SL мощностью 170 л.с.. Предлагались три коробки передач: 4-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая ZF и 4-ступенчатая автоматическая. Другие инновации: W113 стал первым автомобилем Mercedes-Benz с радиальными шинами. Специально для модели компания Continental разработала шины с особым строением корда, повышающим устойчивость. Эволюция и завершение производства: В конце 1966 года модель 230 SL сменила 250 SL, а в январе 1968 года на смену 250 SL пришла 280 SL. Внешне все три версии были идентичны, различаясь только двигателем. В 1971 году W113 был заменён новой серией SL/SLC (C107/R107). Всего было выпущено 48 912 экземпляров, около 40% из которых отправились на экспорт Культурное влияние: Модель оставила заметный след в культуре. Среди её владельцев были Джон Леннон, Стирлинг Мосс, Дэвид Култхард, Джон Траволта и Софи Лорен. В 1997 году кабриолет W113 стал героем фильма «Достучаться до небес». Вывод:
Открыть в MAX- Просмотры
- 26
- ER
- 7,7%
- Реакции
- 2