Пост канала
- фото
Mercedes-Benz 540K (заводской индекс W29) — история одного из самых ярких и технологичных автомобилей предвоенной эпохи. Рождение модели: Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в 1936 году. Его разработал конструктор Фридрих Гейгер. 540K стал логичным развитием предыдущей модели 500K, которая, в свою очередь, выросла из гоночной серии SSK, созданной Фердинандом Порше. Главная идея заключалась в том, чтобы сохранить спортивный дух и мощность, но адаптировать их для роскошного и статусного личного транспорта. Технические особенности: Под капотом стоял рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 5401 см³. В атмосферном режиме он развивал около 115 л. с., но при активации механического нагнетателя типа Roots мощность возрастала до 180 л. с.. Это позволяло автомобилю разгоняться до 170 км/ч. Трансмиссия была механической: сначала четырёхступенчатая, а с 1939 года появилась и пятиступенчатая с синхронизаторами на трёх высших передачах. Привод осуществлялся на задние колёса. Автомобиль оснащался независимой подвеской на пружинах и гидравлическими тормозами с вакуумным усилителем на всех колёсах. Шасси было облегчено: балочную раму заменили на трубы овального сечения — это стало прямым заимствованием из опыта создания гоночных «Серебряных стрел» (Silver Arrows). Варианты шасси и кузовов: Для клиентов предлагалось три варианта колёсной базы: две длинные версии (3290 мм) и короткая (2980 мм). Длинная база (Normal) служила основой для четырёхместных кабриолетов типов B (с четырьмя боковыми окнами) и C (с двумя окнами), а также для седанов и туристических машин. На укороченном шасси выпускался двухместный кабриолет A, при этом радиатор, двигатель и салон были смещены назад на 185 мм от передней оси. Завод в Зиндельфингене предлагал широкий выбор кузовов, что давало огромную свободу индивидуализации. Среди них были: Cabriolet A — двухместный; Cabriolet B — четырёхместный с четырьмя боковыми окнами; Cabriolet C — четырёхместный с двумя окнами; Coupe; Touring Car; Limousine; Autobahn-Kurier — аэродинамическая версия купе; Special Roadster — особо изысканный вариант с утопленной решёткой радиатора, V-образным ветровым стеклом и удлинённым хвостом с крышкой для запасного колеса; Streamliner — уникальный обтекаемый прототип 1938 года с коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd=0,36, созданный для демонстрации возможностей аэродинамики. Судьба модели: Всего с 1936 по 1940 год было выпущено 419 экземпляров 540K. Стоимость в 1936 году достигала 28 000 рейхсмарок (примерно 230 000 долларов в ценах 2021 года). С началом Второй мировой войны в 1939 году проект по дальнейшему увеличению объёма двигателя до 5800 см³ для модели 580K был свёрнут. Производство шасси прекратилось в 1940 году, но ранее выпущенные шасси продолжали комплектоваться кузовами вплоть до 1943 года. Бронированные версии. После покушения на Рейнхарда Гейдриха в мае 1942 года в рамках программы Aktion Protection (Panzer) часть 540K была переоборудована в бронированные двухдверные седаны. На них устанавливали 4,6-миллиметровые бронеплиты из крупповской стали, пятислойные бронестёкла толщиной 30–35 мм, а подножки изменили на скруглённые уступчатые юбки, чтобы затруднить нападение. Известные владельцы. Среди владельцев были король Египта Фарук, иракский король Гази, а также заместитель рейхсмаршала Геринга Эрхард Мильх. Особого внимания заслуживает заказ рейхсмаршала Германа Геринга — его 540Ks был окрашен в любимый «люфтваффе-синий» цвет, украшен фамильным гербом и оснащён бронированными панелями и пуленепробиваемыми стёклами. Судьба многих экземпляров хорошо задокументирована энтузиастами. Например, один из таких автомобилей после войны оказался в СССР, где его перекрасили и заменили оригинальный двигатель на мотор от ЗИС-110. Сегодня сохранившиеся экземпляры 540K — редкие и ценные экспонаты для коллекционеров.
Открыть в MAX- Просмотры
- 32
- ER
- 6,3%
- Реакции
- 2