Пост канала
- фото
Татра - история моделей это путь от первых автомобилей до легендарных грузовиков с уникальной конструкцией, которая определила лицо марки. Всё началось в XIX веке, а ключевые принципы были заложены талантливым конструктором Гансом Ледвинкой. Начало пути: Компания ведёт историю с 1850 года, когда Игнац Шустала основал мастерскую по производству колясок под названием Schustala & Company. В 1897 году она выпустила первый в Центральной Европе легковой автомобиль — Präsident (Президент). После Первой мировой войны и обретения Чехословакией независимости предприятие было переименовано в Kopřivnická vozovka, а в 1919 году получило название Tatra — в честь горной системы Татры. Эпоха Ганса Ледвинки: С 1921 года главным инженером-конструктором становится Ганс Ледвинка. Именно он разработал революционные для того времени решения, которые стали визитной карточкой марки: Хребтовая рама. Вместо традиционной лонжеронной рамы используется продольная труба, внутри которой проходит карданный вал. Это делает конструкцию легче и прочнее. Независимая подвеска всех колёс. Качающиеся полуоси обеспечивают большой ход подвески. Воздушное охлаждение двигателя. Изначально это решение было применено на легковой модели Tatra T11, от которой пошла линейка внедорожников. Аэродинамические формы кузовов. Ледвинка активно использовал продувку в аэродинамической трубе, что позволило создать такие модели, как Tatra T77 — первый в мире серийный автомобиль с продуманной аэродинамикой. Ключевые модели: Tatra T11 1923 Первая модель с хребтовой рамой и воздушным охлаждением. Классическая компоновка: 2-цилиндровый двигатель сзади. Tatra T26/30 1927 Лёгкий трёхосный внедорожник с двухцилиндровым оппозитным мотором. Tatra T77 1934 Первый серийный автомобиль с аэродинамическим кузовом: удлинённый киль, закрытые колёсные арки. Tatra T87 1939 Дальнейшее развитие аэродинамической концепции с более мощным двигателем. Tatra T111 1942 Трёхмостовый полноприводный грузовик с хребтовой рамой и дизельным двигателем воздушного охлаждения. Стал основой для послевоенного развития марки. Tatra 815 1983 Унифицированное семейство грузовиков, разработанное специально для экспорта в СССР. Часто оснащалось двигателями ЯМЗ или КАМАЗ. Послевоенный период и экспорт: После войны предприятие было национализировано. С 1946 года возобновилось производство грузовиков, в том числе модели Tatra 111R. Эти машины активно поставлялись в СССР, где ценились за проходимость и неприхотливость, особенно в суровых климатических условиях. В последующие десятилетия появились новые семейства, такие как Tatra 138 и Tatra 137 (различались колёсной формулой 6x6 и 4x4 соответственно). Модель Tatra 815 стала символом эпохи, участвуя в масштабных стройках СССР. Современность: В 2013 году компанию приобрела частная фирма Truck Development. Несмотря на сложности, Tatra продолжает выпускать грузовики, сохранив свою ключевую особенность — хребтовую раму. В линейке появились новые модели, такие как Force, Phoenix и T 810 M. Наследие: Tatra оставила яркий след в истории автомобилестроения. Её инженерные решения, особенно в области конструкции рамы и подвески, стали эталоном для тяжёлого транспорта. Автомобили марки неоднократно побеждали в ралли «Дакар».
Открыть в MAX- Просмотры
- 68
- ER
- 2,9%
- Реакции
- 2