Пост канала
- фото
Беларусь - история создания тракторов тесно связана с историей Минского тракторного завода (МТЗ). Начало пути: строительство завода Официальной точкой отсчёта считается 29 мая 1946 года, когда Совет Министров СССР принял постановление о строительстве Минского тракторного завода. Стройку объявили всесоюзной ударной: в Минск со всего Союза приезжали рабочие и инженеры. Для подготовки кадров открыли ремесленное училище, а молодых белорусов направляли учиться на тракторные заводы в другие города (Сталинград, Челябинск, Златоуст, Харьков). Предприятия из Москвы, Ленинграда, Киева и других городов поставляли оборудование, автоматические линии и станки. Изначально завод планировали запустить для выпуска гусеничных тракторов средней мощности (типа «Кировец» Д-35 / КД-35). В ноябре 1950 года в Минске уже собирали такие машины. Однако параллельно шла работа над собственной, отечественной разработкой. Рождение «Беларуса» В мае 1948 года конструкторы завода получили проект технических требований на создание универсального колёсного трактора с дизельным двигателем мощностью 37 лошадиных сил. Важной особенностью этой машины должна была стать гидронавесная система, которая позволяла обходиться без прицепщика. 18 июня 1949 года в экспериментальном цехе собрали первый опытный образец колёсного трактора заводской конструкции. По предложению главного конструктора Ивана Иосифовича Дронга новой машине дали имя «Беларусь». Этот образец стал основой для серийной модели. Серийное производство и успех: 14 октября 1953 года с главного конвейера сошёл первый серийный трактор — МТЗ-2. На заводе прошёл торжественный митинг. Эта модель быстро стала универсальной: на неё можно было навесить около двух десятков сельскохозяйственных орудий. Трактор использовали для пахоты лёгких почв, уборки пропашных культур, предпосевной обработки, а с прицепом — и как транспорт. МТЗ-2 быстро завоевал популярность. Первые партии отправили на экспорт — в Болгарию, Бирму, Египет, Югославию, позже — в Грецию, Иран и Нидерланды. Интересно, что самый первый МТЗ-2 после службы в колхозе (механизатор Савелий Мироненко проработал на нём 17 лет) в 1971 году установили на постамент у проходной завода, а к 70-летию предприятия трактор отреставрировали и перенесли в сквер рядом. Дальнейшее развитие: Завод не останавливался на достигнутом и постоянно совершенствовал технику. В конце 1950-х разработали модель Беларус-50 с постоянным полным приводом. Она стала базовой для целого семейства модификаций (МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-50ПГХ и другие). В 1966 году вышло постановление Совета Министров СССР №606, которое поставило задачу освоить производство универсально-пропашных тракторов мощностью 75–80 л. с. На основе глубокой модернизации семейства МТЗ-50/52 создали модель Беларус-80. В 1972 году закончились её государственные испытания, а в ноябре 1974-го началось массовое производство. Позже появилась полноприводная модификация Беларус-82. В последующие десятилетия на базе этих и других моделей создавали всё новые модификации — для специфических задач (например, для возделывания риса или работ на склонах гор). Современность: Сегодня тракторы «Беларус» продолжают выпускать. Завод активно модернизирует технику: внедряет современные двигатели, улучшает кабины (добавляет кондиционер, усиленную шумоизоляцию), развивает электронные системы. При этом сохраняется преемственность — многие новые модели базируются на проверенных временем платформах. Техника BELARUS работает не только в странах СНГ, но и в Европе, Азии, Африке и Латинской Америке. Минский тракторный завод остаётся одним из крупнейших экспортёров тракторной техники в мире.
Открыть в MAX- Просмотры
- 100
- ER
- 3,0%
- Реакции
- 3