Пост канала
- фото
Тула— мотоцикл повышенной проходимости, выпускавшийся Тульским машиностроительным заводом (ТМЗ) с 1984 по 1996 год. Это первый советский внедорожный мотоцикл, а также первый отечественный мотоцикл, где были применены электростартер и принудительное воздушное охлаждение двигателя. История: Первые 100 мотоциклов были выставлены на продажу в конце 1984 года, а массовое распространение пришлось на 1986–1988 годы. Дизайн разрабатывала группа художников-конструкторов Ленинградского филиала ВНИИТЭ под руководством С. М. Николаева. Производилось две основные модели: ТМЗ-5.951 (1984–1990 годы). ТМЗ-5.952 (с июля 1990 года). В ней были устранены многие конструктивные недостатки предыдущей модели: мотоцикл стал легче на 3 кг, увеличилась максимальная скорость (с 85 до 90 км/ч) и мощность (с 12,5 до 13 л. с.), стал цельным бензобак (на модели 5.951 было два бензобака), применена новая вилка переднего колеса. После выпуска серии мотоциклов конструкторы разработали грузовой модуль с багажной корзиной, который крепился к раме и превращал двухколёсный мотоцикл в трицикл (индекс ТМЗ-5.971). В начале 1990-х качество изготовления заметно упало, а после 1993 года объёмы производства резко сократились. Последние мотоциклы сошли с конвейера в 1996 году. Технические характеристики: Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, с принудительным воздушным охлаждением. Рабочий объём — около 200 см³. Мощность: 12,5 л. с. в модели ТМЗ-5.951, 13 л. с. — в ТМЗ-5.952. Степень сжатия: 8,5. Коробка передач: четырёхступенчатая с ножным переключением. Топливо: смесь бензина с маслом, допускается работа на бензине А-76. Объём бензобака: 12 л. Максимальная скорость: 85 км/ч (ТМЗ-5.951), 90 км/ч (ТМЗ-5.952). Сухой вес: 129 кг (ТМЗ-5.951), 126 кг (ТМЗ-5.952). Грузоподъёмность: 180 кг. Колёсная база: 1330 мм. Дорожный просвет: 125 мм. Особенности: Широкопрофильные шины с протектором размером 6,70–10 обеспечивали хорошее сцепление с грунтом при минимальном давлении. Асимметричная конструкция двигателя сместила его центр тяжести в сторону, что влияло на управляемость. Электростартер — первый массовый мотоцикл с электрозапуском в СССР, но из-за отсутствия в Союзе мотоциклетных аккумуляторов достаточной мощности на ранних версиях устанавливали два аккумулятора. Мотоцикл был популярен среди сельских жителей, охотников и рыболовов благодаря хорошей проходимости по бездорожью, возможности перевозить груз и экономичности. Однако у него были и недостатки: проблемы с электрикой, дефицит запчастей, недостаточная тяга на низких оборотах, спорная управляемость в дождь.
Открыть в MAX- Просмотры
- 85
- ER
- 2,4%
- Реакции
- 2