Пост канала
- фото
Минск - история мотоциклов действительно интересная — в ней переплелись послевоенные репарации, смелые инженерные решения и народная любовь. Я подобрала ключевые вехи: от прототипа до современных моделей. Начало: После Второй мировой войны в СССР в качестве репараций вывезли техническую документацию и оборудование немецкого завода DKW (город Цшопау). Сначала эту базу (модель DKW RT 125) стали выпускать в Москве под названием М1А. А в 1951 году приказом Министерства автотракторной промышленности СССР производство передали на Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ). Интересный факт: первые минские М1А собирали из деталей, привезённых из Москвы, поэтому на бензобаке долгое время красовалась надпись «Москва». Позже модель переименовали в «Минск». Эволюция моделей: Завод постоянно совершенствовал технику. Вот несколько заметных этапов: М1М (1956). Появилась задняя подвеска с пружинными амортизаторами — езда стала заметно комфортнее, чем у предшественника. Также внедрили электрооборудование на переменном токе. М-103 (1961). Одной из особенностей стали гидравлические амортизаторы в вилке и задней подвеске — это заметно улучшило плавность хода. М-104 (1964). Появились новые облицовки и двухместное седло-подушка (до этого ставили одиночное «лягушку»). М-105 (1967). Ключевое обновление: двигатель с алюминиевой рубашкой и чугунной гильзой, четырёхступенчатая коробка передач, стоп-сигналы и подсветка спидометра. Мощность выросла до 7 л. с., максимальная скорость — около 80 км/ч. ММВЗ-3.111 (1973). В этом году ввели новую систему обозначений (разработал ВНИИ-Мотопромом СССР): ММВЗ — завод, 3 — класс (до 125 см³), 1 — тип (дорожный), 11 — номер модели. Модель получила Государственный знак качества СССР. ММВЗ-3.112 (начало 1980-х). Мотоцикл сделали легче, что упростило обслуживание. При мощности около 12 л. с. он разгонялся до 95 км/ч. Позже появилась модернизированная версия ММВЗ-3.112.1. ММВЗ-3.115. Стала флагманом завода в 1976 году. Спортивные версии. Завод активно разрабатывал специализированные модели. В 1956 году появились кроссовая М-201К и эндуро М-201М. В 1961 году создали шоссейно-кольцевой ШК-125 с мощным (23 л. с.) двигателем. Позже появились М-211, ММВЗ-3.216 (1977), ММВЗ-3.227 (1986). После 2000-х. В 2003 году на некоторых моделях установили четырёхтактный двигатель, электростартер и пятиступенчатую коробку. В 2007 году завод стал частным, а в 2010-м обновили логотип и ввели новую систему обозначений (например, C4 250: C — код модели, 4 — четырёхтактный двигатель, 250 — объём). Сейчас под маркой M1NSK выпускают не только мотоциклы, но и скутеры, квадроциклы, снегоходы. Другие факты: «Минск» быстро стал популярным: к 1967 году продали свыше миллиона экземпляров, а за всю историю выпустили более 6,5 миллиона. Мотоциклы активно экспортировали — в 45 стран мира. Знаковыми стали мотопробеги: Минск — Памир (1969), Брест — Владивосток (1971). В народе мотоцикл иногда называли «макака» — вероятно, из-за вытянутых тонких элементов конструкции. Так простая, надёжная и ремонтопригодная техника прошла долгий путь — от копии немецкого мотоцикла до современных моделей с четырёхтактными двигателями.
Открыть в MAX- Просмотры
- 83
- ER
- 2,4%
- Реакции
- 2