Пост канала
- фото
РАФ-2203 Латвия— советский микроавтобус вагонной компоновки, серийно выпускавшийся на Рижской автобусной фабрике (РАФ) с 1975 по 1997 год. Широко использовался как служебный транспорт, автомобиль скорой медицинской помощи и маршрутное такси. История создания: Работа над новой моделью началась в 1963 году после запуска РАФ-977. Изначально кузов планировали выполнить из армированного стекловолокна, но в процессе разработки вернулись к традиционному варианту из тонколистового металла. Первая партия микроавтобусов РАФ-2203 была собрана в декабре 1975 года на новом заводе в Елгаве (Латвия). С 1977 года началось массовое производство, а также была запущена модификация РАФ-22031 — автомобиль скорой медицинской помощи. В 1980-х годах началась модернизация модели. В 1987 году появилась переходная модель РАФ-2203-01 с двигателем ЗМЗ-402.10 от ГАЗ-24 «Волга». Позже были выпущены обновлённые версии, например РАФ-22038. Последний автомобиль РАФ-2203 был выпущен в 1997 году. Всего за годы выпуска было собрано свыше 250 000 экземпляров всех модификаций. Конструкция: Кузов — цельнометаллический, несущий, выполнен по силовой схеме. Включает лонжеронную раму, колёсные арки и щит передней части. Салон состоит из двух отделений: в переднем расположены место водителя и одно пассажирское сиденье, в заднем — десять пассажирских сидений. Доступ в заднюю часть — через распашную боковую дверь с правой стороны. Некоторые особенности конструкции: индивидуальные анатомические сиденья травмобезопасной конструкции с мягкими подушками и спинками, заполненными латексом и обтянутыми кожзаменителем; безопасные закалённые стёкла (кроме лобового — трёхслойное «триплекс»); блокировка дверных замков против самопроизвольного открывания при деформации проёмов; вентиляция салона через форточки (до 1987 года выпуска) и опускные стёкла передних дверей, а также сдвижные боковые окна пассажирского отсека; обогрев салона двумя отопителями радиаторного типа, включёнными в систему охлаждения двигателя. Трансмиссия — четырёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Подвеска: передняя — независимая, пружинная, с поперечными рычагами и двумя амортизаторами; задняя — зависимая, на полуэллиптических рессорах и с двумя амортизаторами. Тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и двумя вакуумными усилителями. Платформа — узлы и агрегаты от ГАЗ-24 «Волга». Двигатели: В разное время на РАФ-2203 устанавливались два типа бензиновых карбюраторных двигателей: ЗМЗ-24Д (1976–1987) — мощность около 95 л. с. при 4500 об/мин, крутящий момент — 186 Н·м при 2200–2400 об/мин; ЗМЗ-402.10 (с 1987 года) — мощность около 98 л. с. при 4500 об/мин. Рекомендованное топливо — АИ-92 или АИ-93. Модификации: Некоторые модификации: РАФ-22031 — автомобиль скорой медицинской помощи; РАФ-2203-02 — модель, работающая на сжиженном газе; РАФ-22038 — модернизированный вариант с обновлённым оформлением передней части, изменённым боковым остеклением и добавлением пластика; «Олимпийские» модификации — специальные версии для обслуживания Олимпиады-1980 (например, РАФ-2907 для сопровождения олимпийского огня); Микроавтобус с буксирным устройством — для буксировки прицепов с парусными или гребными судами (выпущено 55 экземпляров). Значение и влияние: РАФ-2203 стал самым массовым микроавтобусом Советского Союза. Он также послужил прототипом первых моделей нижегородских «Газелей», которые впоследствии заняли доминирующее положение в сегменте микроавтобусов и малотоннажных грузовиков в России. Со временем в России, Беларуси, Украине, Казахстане и других республиках бывшего СССР эти микроавтобусы были вытеснены автомобилями семейства ГАЗ-3221 и ГАЗ-2705 «Газель», а также подержанными и новыми микроавтобусами иностранного производства.
Открыть в MAX- Просмотры
- 80
- ER
- 2,5%
- Реакции
- 2