Пост канала
- фото
ЗИЛ 118 Юность — советский микроавтобус представительского класса, созданный на базе лимузина ЗИЛ 111. Выпускался с 1963 по 1994 год малыми партиями. История создания: Разработка началась в конце 1950 годов по инициативе группы молодых инженеров завода имени Лихачёва во главе с Николаем Гринчаром. Дизайн кузова создавали Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий, интерьер салона разрабатывала Татьяна Киселёва. Идея заключалась в том, чтобы на базе агрегатов лимузина снизить его себестоимость и загрузить производственные мощности. В конструкции использовали трансмиссию, подвеску, рулевое управление и тормозную систему от ЗИЛ-111, а двигатель — модифицированный мотор от грузовика ЗИЛ-130 (V8 объёмом 5,969 куб. см, мощностью около 150 л. с., степень сжатия 6,5). Первый опытный экземпляр вышел на испытания в 1962 году. Технические характеристики: Тип кузова: цельнометаллический, несущий, со сварной рамой под полом. Количество мест: 15–17 пассажирских мест. Двигатель: бензиновый, V8, бензиновый. Трансмиссия: автоматическая, двухступенчатая. Максимальная скорость: около 120 км/ч. Габариты (Д хШ хВ): примерно 6860 х2115 х 2088 мм. Колёсная база: 3760 мм. Снаряжённая масса: около 3320 кг. Объём топливного бака: 300 л. В салоне были предусмотрены системы отопления, вентиляции, радиоприёмник, индивидуальное освещение, сдвижной люк в крыше. Для термо- и звукоизоляции пространство между наружными и внутренними панелями кузова заполняли пенополиуретаном. Особенности и достижения: Дизайн: унаследовал черты лимузинов ЗИЛ-111. Отмечались плавные линии кузова, длинные боковые окна, небольшая наклонная задняя часть, панорамное остекление. Комфорт: высокий уровень отделки, кожаные или велюровые кресла с подголовниками, мягкий ворсовый пол, декоративные вставки под дерево. Триумф в 1967 году: на Международной автобусной неделе в Ницце «Юность» получила 12 наград, включая большой приз — Кубок Оргкомитета. Переговоры с Генри Фордом II: в 1970 году во время визита в СССР Генри Форд II предлагал купить лицензию на производство «Юности» в США или наладить совместное производство, но советская сторона отказалась. Модификации: ЗИЛ-118А — санитарный вариант. ЗИЛ-118К (ЗИЛ-119) — модернизированная версия с более современным дизайном, агрегатами от лимузина ЗИЛ-114, трёхступенчатой автоматической коробкой передач. ЗИЛ-3207 — последующая модернизация, выпущенная в 1990 году. Судьба модели: Серийного производства так и не наладили. Для рентабельности требовалось выпускать до тысячи машин в год, а таких планов в экономике СССР не было. С 1963 по 1994 год построили чуть больше сотни «Юностей» всех модификаций. Автобус преимущественно использовался для нужд правительства, ЦК КПСС, а также в качестве платформы для создания узкоспециализированных машин: машин скорой помощи, автомобилей спецсвязи для КГБ, передвижных криминалистических лабораторий для МВД. Сегодня ЗИЛ-118 «Юность» — редкий экспонат в музеях и на ретропоказах.
Открыть в MAX- Просмотры
- 80
- ER
- 2,5%
- Реакции
- 2