Пост канала
- фото
УАЗ-451 — семейство советских малотоннажных грузовых автомобилей и фургонов, выпускавшихся Ульяновским автомобильным заводом имени В. И. Ленина с 1961 по 1982 год. Основное отличие от предшествующих моделей (УАЗ-450 и УАЗ-452) — наличие только заднего привода (4х2). Автомобили предназначались в основном для народнохозяйственных нужд. История создания: Разработка началась в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 7 января 1958 года. К тому времени Ульяновский автозавод уже выпускал полноприводное семейство УАЗ-450, которое разрабатывалось в том числе с учётом требований армии. Народное хозяйство СССР испытывало дефицит лёгких развозных автомобилей грузоподъёмностью до 800–1000 кг. В городских условиях полный привод не всегда был необходим, а автомобили с задним приводом были проще в обслуживании. В 1958 году в СКБ Ульяновского автозавода изготовили два экспериментальных образца на базе УАЗ-450 — переднеприводной и заднеприводный автомобили. Оба варианта забраковали из-за проблем с развесовкой. В результате для будущих моделей УАЗ-451 было принято решение сохранить колёсную базу, но сместить передний торец блока двигателя на 220 мм назад и немного (на 73 мм) вниз. Это улучшило развесовку и увеличило пространство в кабине. Основные модификации: В семейство входили: цельнометаллический фургон — УАЗ-451; бортовой грузовой автомобиль — УАЗ-451Д; микроавтобус — УАЗ-451В; санитарный автомобиль — УАЗ-451А (серийно не выпускался). Также существовали экспериментальные версии, например: УАЗ-451С — опытный снегоход с съёмными лыжами вместо передних колёс; УАЗ-451МИ — электромобиль на базе УАЗ-451. Модернизации: В 1965 году семейство было модернизировано. Появились модификации УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ. Основные изменения: обновлённый экстерьер с трапециевидной решёткой радиатора; более мощный верхнеклапанный двигатель (от ГАЗ-21 «Волги») вместо двигателя от «Победы»; четырёхступенчатая коробка передач. В начале 1970-х годов мощность двигателя, освоенного Ульяновским моторным заводом (УМЗ), удалось поднять с 70 до 75 лошадиных сил. Также увеличилась грузоподъёмность — с 800 до 1000 кг. В начале 1970-х годов на всех ульяновских грузовиках начали заменять рычажные амортизаторы на телескопические. 4 декабря 1978 года завод выпустил опытно-промышленную партию электромобилей на базе грузовиков УАЗ-451М. В 1979 году на автомобилях семейств 451 и 452 были внедрены новые светотехнические приборы, соответствующие требованиям ЕЭК ООН. Завершение производства: В 1982 году автомобили семейства УАЗ-451 были сняты с производства. Эта модель стала первой, разработанной ульяновскими конструкторами не по заказу военных. Её архитектура впоследствии позволила создать второе поколение бескапотных вездеходов Ульяновского автозавода.
Открыть в MAX- Просмотры
- 80
- ER
- 2,5%
- Реакции
- 2