Пост канала
- фото
УАЗ-469 — советский и российский грузо-пассажирский внедорожник повышенной проходимости, выпускавшийся на Ульяновском автомобильном заводе. Он стал основным командирский автомобилем в Советской армии и странах Варшавского договора, сменив в этом качестве ГАЗ-69. Начало разработки: Работа над заменой ГАЗ-69 началась в 1950-х годах. В 1956 году Ульяновский автозавод, выпускавший ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ от Министерства обороны на разработку плавающего внедорожника. В конце 1956 года была представлена предварительная компоновочная схема с задним расположением двигателя (на основе ГАЗ-21А). Однако к 1958 году появилась новая компоновка — с двигателем впереди и независимой подвеской; под неё разработали кузов. В 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Испытания и доработка: В 1961 году создали два первых образца УАЗ-469 (так называемая третья серия), которые уже имели почти все конструктивные особенности будущих серийных машин и их внешний вид. В 1961–1963 годах изготовили серии образцов УАЗ-469 и УАЗ-460 (469Б), провели заводские и государственные испытания. Автомобили успешно прошли через пустыни Средней Азии, Памир, вышли к Каспийскому морю и вернулись в Ульяновск вдоль Волги. По результатам государственных испытаний в 1964 году автомобили УАЗ-469 рекомендовали к производству. Однако начало серийного выпуска существенно задержалось из-за нескольких факторов: недостаточные мощности поставщика двигателей — Заволжского моторного завода (ЗМЗ), который мог обеспечить ими только автомобили семейства УАЗ-452; сомнения некоторых представителей Министерства обороны в необходимости отказа от проверенного временем ГАЗ-69; сложности с подготовкой производства на не слишком богатом современным оборудованием заводе. Решение о передаче производства двигателей Ульяновскому моторному заводу (ныне — УМЗ) затянулось. Серийное производство: 29 марта 1971 года издан приказ Министерства автомобильной промышленности о постановке на производство автомобилей модели УАЗ-469 на Ульяновском автозаводе имени Ленина. Первые серийные автомобили сошли с конвейера 15 декабря 1972 года. В 1973 году полностью перешли на производство модели. Значимые события и достижения Автопробег Москва — Магадан (1973 год) протяжённостью 38 тыс. км. Подъём на Эльбрус (1974 год). Три стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров. Это достижение было занесено в книгу Гиннесса. Пересечение Сахары (1975 год) четырьмя автомобилями УАЗ-469Б, преодолевшими по пустыне 11 тыс. км. Модернизация и смена индекса В 1985 году в соответствии с отраслевой системой 1966 года модель переименовали: военный джип получил индекс УАЗ-3151 (ранее — УАЗ-469); гражданская модификация — УАЗ-31512 (УАЗ-469Б). В 2003 году выпуск модернизированной модели был ограничен только редукторной (3151) и экспортными версиями в связи с переходом на модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка. В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства ограниченной партии модели под названием УАЗ-469 (индекс УАЗ-315196). Выпуск был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и исчерпал лимит в 5 тыс. единиц. В октябре 2011 года Министерство обороны Российской Федерации сообщило о намерении отказаться от дальнейших закупок УАЗ-3151. УАЗ-469 стал символом надёжности, простоты конструкции и высокой проходимости, что сделало его популярным в армии, сельском хозяйстве, среди любителей охоты и рыбалки.
Открыть в MAX- Просмотры
- 80
- ER
- 2,5%
- Реакции
- 2