Пост канала
- фото
«Москвич-408» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа «четырёхдверный седан». История: Выпускался в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с августа-сентября 1964 года по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 год «Москвич-408» был основной моделью завода, после чего его сменил в этой роли «Москвич-412». Также выпускался в Ижевске на автомобилестроительном предприятии «Иж» с 1966 по 1967 год. На предприятии Иж было собрано около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412». До конца шестидесятых годов «Москвич-408» пользовался хорошим спросом за границей, и более половины выпуска было экспортировано, в том числе в развитые капиталистические страны. В разных странах машина продавалась под разными названиями: Moskvitch Elite 1360 во Франции, Moskvich Carat в Скандинавии, Elite de Luxe в Финляндии. Конструкция: Безрамной конструкции — не имеет отдельной рамы, составляющей основу самостоятельного автомобильного шасси. Цельнометаллический кузов выполнен несущим и представляет собой жёсткую пространственную ферму, к которой непосредственно прикреплены силовой агрегат и остальные узлы и механизмы автомобиля. Двигатель — верхнеклапанный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (с рядным расположением цилиндров), с карбюраторным смесеобразованием. Трансмиссия — четырёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на II, III и IV передачах. Управление КПП изначально осуществлялось рычагом на рулевой колонке, в мае 1972 года механизм был заменён на напольный с короткой подпольной кулисой. Подвеска: передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах с двумя шаровыми шарнирами на стороне, задняя — зависимая, на пятилистовых рессорах с прокладками, устраняющими скрип. Технические характеристики: Длина кузова — 4090 мм, ширина — 1550 мм, колёсная база — 2400 мм. Снаряжённая масса — 990 кг. Клиренс — 178 мм, обеспечивал проходимость на дорогах с низким качеством покрытия. Объём багажника — 372 л. Объём топливного бака — 46 л. Максимальная скорость — 120 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 л/100 км. Модификации: Параллельно с базовым седаном выпускались универсал «Москвич-426» и фургон «Москвич-433». Существовали специализированные версии: «Москвич-408Т» — для службы такси, «Москвич-408М» — санитарный автомобиль, «Москвич-408Б» — с ручным управлением тормозом для лиц с ограниченными возможностями, «Москвич-408У» — учебный с дополнительным рулём и педалями. Экспериментальный двухдверный кабриолет — «Москвич-408 „Турист“» со съёмным жёстким верхом, создано всего два экземпляра. Экспортные модификации часто отличались техническим оснащением: четырёхфарная оптика, улучшенная отделка салона и форсированный двигатель мощностью 55 л.с.. Праворульные версии поставлялись в Великобританию и бывшие британские колонии, а для жарких стран разрабатывались модели с усиленной вентиляцией — «Москвич-408Ю».
Открыть в MAX- Просмотры
- 80
- ER
- 2,5%
- Реакции
- 2