Пост канала
- фото
ЗИС-5 («трёхтонка») — советский среднетоннажный грузовой автомобиль. Выпускался с 1933 по 1948 годы на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Конструкция: Некоторые особенности конструкции ЗИС-5: Эластичная рама — двигатель, металлическая двухместная кабина и деревянная платформа смонтированы на ней, которая при движении по пересечённой местности работала как рессора. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель с нижним расположением клапанов. Трансмиссия состояла из двухдискового сцепления сухого трения, трёхходовой четырёхступенчатой коробки передач, карданного вала и двойной главной передачи. На грузовой платформе с тремя откидывающимися бортами можно было перевозить груз весом до 3 т. Здесь же, после установки съёмных сидений, можно было разместить до 25 человек. Для буксировки прицепа весом до 3,5 т автомобиль имел соответствующее прицепное устройство. Технические характеристики Грузоподъёмность — около 3 тонн. Двигатель — бензиновый, рядный, 6-цилиндровый. Мощность — около 73 л. с.. Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая. Привод — задний. Максимальная скорость — до 60 км/ч. Габариты: длина — 6060 мм, ширина — 2235 мм, высота — 2160 мм, клиренс — 250 мм, колёсная база — 3810 мм. Масса — 3075 кг, полная масса — 6100 кг. Объём бака — 60 л. Модификации: Во время войны и после неё выпускали упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное). Некоторые особенности конструкции: деревянная кабина; сварные Г-образные крылья; деревянная грузовая платформа с одним открывающимся бортом; металлические подножки были заменены деревянными; на части автомобилей этой модификации вместо эбонитовых рулевых колёс установлены рулевые колёса с деревянной обшивкой. На базе ЗИС-5 создавали самосвалы, автобусы, пожарные машины и даже вездеходы с гусеничным ходом. Эксплуатация: ЗИС-5 использовался в разных сферах: работал на стройках, в колхозах и на заводах, перевозил людей и грузы, служил пожарным, санитарным и военным автомобилем. В годы Великой Отечественной войны ЗИС-5 стал одним из основных грузовиков Красной армии. Основное производство в Москве прекратилось в 1948 году, но выпуск продолжался на других заводах страны под разными индексами. Эксплуатировались эти грузовики ещё долго — в отдельных регионах их можно было встретить на дорогах вплоть до конца 1950-х и даже начала 1960-х годов.
Открыть в MAX- Просмотры
- 6
- ER
- 33,3%
- Реакции
- 2