Пост канала
Вчерашняя истеричная угроза Зеленского гражданской авиации - весьма симптоматична. В российском небе и без того достаточно украинских дронов. Точной открытой статистики именно по дальнобойным БПЛА нет, но согласно российским сводкам по совокупному количеству БПЛА самолетного типа речь идет о сотнях аппаратов ежедневно: около 590 в сутки в июне, 695 в июле и 963 в августе. Этого достаточно, чтобы создавать серьезные риски для гражданской авиации, особенно при одновременной работе ПВО. Но принципиально новым является адресность угрозы гражданской авиации. Это уже выглядит не просто как предупреждение о риске, а как попытка угрозой дальнейшей эскалации заставить авиакомпании отказаться от полетов. Даже если «юрис Зеленский не знаком с международным воздушным правом, в его окружении достаточно людей, получивших не только диплом, но и образование, способных объяснить последствия подобных заявлений. Статья 3 bis Чикагской конвенции обязывает государства воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете. Формула "мы вас предупредили" от международно-правовой ответственности не освобождает. Если украинский БПЛА непосредственно поразит гражданский самолет, вопрос ответственности Украины станет центральным, а заявление Зеленского может стать существенным доказательством того, что украинское руководство заранее осознавало опасность. В совокупности с обстоятельствами конкретной атаки оно может иметь значение и для доказывания того, что действия совершались намеренно и с умыслом. Если же будет доказано, что гражданский самолет атаковали намеренно либо угроза гражданской авиации сознательно создавалась для запугивания населения или принуждения к определенному поведению, возникает уже значительно более серьезная юридическая квалификация. Монреальская конвенция 1971 года криминализирует незаконное и преднамеренное уничтожение воздушного судна в эксплуатации и другие умышленные действия, угрожающие его безопасности. А статья 51 Дополнительного протокола I к Женевским конвенциям прямо запрещает акты насилия или угрозы насилием, основной целью которых является терроризирование гражданского населения. То есть грань проходит между риском как побочным следствием военной операции и сознательным использованием угрозы гражданским как инструмента давления. Ответственность России за безопасность собственного воздушного пространства при этом никуда не исчезает. Государство должно оценивать риски и при необходимости ограничивать или запрещать полеты. Собственную оценку риска обязаны проводить и авиакомпании. В случае катастрофы расследование будет устанавливать непосредственную причину, действия всех сторон, наличие умысла, предвидимость риска и принятые меры предосторожности. Но если катастрофа станет следствием украинской атаки, вопрос ответственности Украины и ее руководства неизбежно окажется одним из центральных. А сделанное заранее публичное заявление Зеленского приобретет совсем иное доказательственное значение. Поэтому это уже не просто риторика, и объяснений здесь немного: либо это паника и истерика от безвыходности, попытка угрозой гражданской авиации привлечь внимание к себе и усилить давление на Россию, либо Зеленский окончательно потерял представление о границах допустимого. В любом случае и то, и другое раньше лечилось током или 40 уколами в живот.
Открыть в MAX- Просмотры
- 320
- ER
- 6,6%
- Реакции
- 21