Пост канала
- фото
Отмена патентов: насколько перевозчикам придётся поднять тарифы? В октябре обсуждались предложения «Деловой России» об отмене патентной системы (ПСН) и УСН «Доходы» со ставкой 6%. Позднее руководство организации опровергло планы досрочной отмены спецрежимов. Но давайте посчитаем, что произойдёт, если налоговые правила всё-таки изменятся. Возьмём обычного перевозчика с одним 20-тонным автопоездом. Его выручка - 700 тыс. рублей в месяц, или 8,4 млн рублей в год. Предположим, раньше он работал как ИП на патенте, а совокупные налоговые платежи и страховые взносы составляли около 61 тыс. рублей в год. Что будет, если патент отменят и перевозчика переведут на УСН 6%? При той же выручке расчёт выглядит так: • Годовая выручка - 8,4 млн ₽. • Налоговая нагрузка по УСН 6%, включая взносы, - 504 тыс. ₽. • Дополнительные платежи - около 443 тыс. ₽ в год. Получается рост налоговой нагрузки более чем в 8 раз! Чтобы компенсировать дополнительные расходы, перевозчику придётся повысить тарифы примерно на 5,6%, сохранив прежние объёмы работы. При выручке 600–800 тыс. рублей в месяц дополнительные платежи могут составить порядка 370–515 тыс. рублей в год. А теперь представим, что одновременно отменят и УСН 6%. Тогда придётся переходить на другой доступный режим, например УСН «Доходы минус расходы». Здесь размер налога будет зависеть от подтверждённых затрат. Почему это важно именно сейчас? С 1 марта 2027 года перевозчики с машинами свыше 3,5 тонны попадут под обязательную регистрацию в «ГосЛоге». Одновременно уже снижается лимит доходов для применения патента. Таким образом, небольшие перевозчики могут столкнуться сразу с административными и налоговыми изменениями. Но кто оплатит дополнительные 5–6%: грузовладелец через повышение ставок или сам перевозчик из своей прибыли? Важно: расчёт условный, без НДС и наёмных работников. Полная отмена патента и УСН 6% пока не принята. Реальная нагрузка зависит от региона, страховых взносов и налогового режима.
Открыть в MAX- Просмотры
- 376
- ER
- 4,8%
- Реакции
- 18