Пост канала
- фото
Китай теперь строит не только товары — но и корабли, которые их перевозят Более 80% мировой торговли по объёму идёт морем. И сама инфраструктура этой торговли всё сильнее концентрируется в Азии. За первые семь месяцев 2026 года китайские верфи получили около 74% всех новых заказов на суда в мире. Китай уже занимает первое место в судостроении и продолжает расширять мощности. Почему заказчики выбирают Китай? Дело не только в дешёвой рабочей силе. В стране уже создана почти полная цепочка: сталь, двигатели, комплектующие, огромные верфи, порты и финансирование. По данным OECD, китайский контейнеровоз среднего размера обходится примерно на 10% дешевле, чем у других крупных производителей, а большой нефтяной танкер — примерно на 14% дешевле. Причём эти корабли строятся не только для самого Китая. Более двух третей китайских судов, сданных в 2025 году, получили иностранные владельцы. В целом Китай, Южная Корея и Япония построили 91% мирового тоннажа новых судов. А спрос растёт. Мировой флот стареет, экологические нормы заставляют менять суда на более экономичные, а войны и обход опасных маршрутов удлиняют рейсы — перевозчикам требуется больше кораблей. Главная мысль: Китай становится не только «фабрикой мира». Он всё сильнее контролирует производство самих кораблей, на которых движется мировая торговля.
Открыть в MAX- Просмотры
- 327
- ER
- 3,7%
- Реакции
- 12