Пост канала
- ссылка
Процитирую перевозчика с парком машин 17 автопоездов с РЕФ полуприцепами Б/у тягачи заканчиваются Открыл Авито и решил посмотреть, что происходит с рынком подержанных седельных тягачей. На всю Россию предложений вроде бы ещё достаточно. Но стоит открыть отдельный регион — и картина резко меняется. Например, Алтайский край. Если взять одну из самых популярных моделей — Sitrak, то предложений б/у техники совсем немного (3 тягача на весь край). Причём часть из них — техника банков и лизинговых компаний, а не автомобили от действующих перевозчиков. В соседней Новосибирской области ситуация похожая. И это довольно интересно, потому что ещё совсем недавно, во время кризиса, казалось, что тягачей на рынке огромное количество. Было много предложений от перевозчиков, много переуступок, много техники, которую пытались продать. Сейчас этого предложения практически нет. И я думаю, что мы подходим к следующему этапу. Сначала рынок распродаст остатки новой техники, которая была завезена в Россию в 2023–2024 годах. А дальше этих остатков просто не будет. И покупать технику придётся уже по совершенно другим ценам — с учётом нового утилизационного сбора и изменившейся стоимости самого автомобиля. При этом есть ещё один важный фактор. Сегодня у бизнеса очень короткий горизонт планирования. Никто не знает, что будет с экономикой через год или два, как будет развиваться ситуация вокруг СВО и какие условия работы будут завтра. Поэтому я не думаю, что мы повторим тот бешеный рост парка, который был в 2023–2024 годах, несмотря на повышение ставок. Тогда многие компании активно покупали технику, потому что рынок рос, грузы росли, ставки росли и большинство были уверены, что этот рост продолжится. Сейчас такой уверенности нет, да и кризис 24,25 еще долго будет напоминать о себе перевозчикам. И получается интересная ситуация: спрос на транспорт сохраняется, а покупать новую технику перевозчики не спешат. Поэтому я пока не вижу причин ожидать серьёзного падения ставок. Наоборот, если объёмы перевозок будут сохраняться, а рынок продолжит недополучать новые автомобили, дефицит техники может только усиливаться. При этом я уже сейчас вижу, что б/у тягачи начинают дорожать. И, не побоюсь этого слова, хороший б/у тягач уже практически невозможно купить дёшево. Предложений становится всё меньше, собственники не спешат продавать действительно живую технику, а новая техника, которая придёт на замену, будет стоить уже совершенно других денег. Дешёвых хороших тягачей на рынке, похоже, уже не осталось. И вопрос теперь не в том, будут ли они дорожать, а в том, насколько сильно. ➖➖➖ 👉 Про лизинг грузовиков
Открыть в MAX- Просмотры
- 152
- ER
- 9,2%
- Реакции
- 14