Пост канала
✅ В основе схема рабочая: сначала груз действительно передаётся во владение экспедитору, затем появляется экспедиторская расписка, после этого экспедитор выступает грузоотправителем в ЭТрН. Но в текущем алгоритме есть несколько опасных мест. 1. Поручение экспедитору должно появиться раньше расписки Сейчас у вас поручение и экспедиторская расписка смешаны в одном пункте. Это два разных документа: ▫️клиент формирует и подписывает свою часть поручения; ▫️экспедитор подписывает согласование поручения; ▫️после фактического получения груза экспедитор формирует и подписывает экспедиторскую расписку. У расписки обязательна ссылка на УИД поручения. Поэтому расписка без ранее оформленного поручения технически и юридически не складывается. Черновик в Диадоке ещё не поручение, а только заготовка. Поручение считается оформленным после подписания обеих частей и передачи в ГИС ЭПД. Такая структура прямо заложена в приказе ФНС № ЕД-1-26/277@ и правилах обмена: поручение содержит файлы клиента и экспедитора, расписка формируется одним файлом экспедитора. Минтранс это отдельно разъяснил. Если вы хотите сначала узнать точный состав загруженного товара, можно сделать так: поручение заранее подготовить как черновик, после погрузки внести фактические данные, затем подписать клиентскую часть и получить подпись экспедитора. Но акт передачи и расписка должны идти уже после оформленного поручения. 2. Ваш электронный акт полезен, но он не заменяет расписку Я бы акт во время пилота оставил. Он даёт двустороннее доказательство того, что именно было передано экспедитору. В нём желательно указывать: ▫️УПД, количество мест, массу, упаковку и пломбы; ▫️дату и точное время передачи; ▫️автомобиль и госномера; ▫️фактического перевозчика и водителя; ▫️лицо, принявшее груз от имени экспедитора; ▫️документ, на основании которого это лицо действует. Ключевая фраза в акте: «груз передан во владение экспедитору для организации перевозки». Не просто «товар передан». Но экспедиторскую расписку юридически формирует именно экспедитор. Вы можете технически подготовить черновик, однако экспедитор должен проверить его, сформировать свой файл и подписать УКЭП. 3. Проверять нужно не только водителя Водитель фактического перевозчика сам по себе не является представителем экспедитора. Поэтому нужны две проверки: ▫️он действительно водитель перевозчика, указанного экспедитором; ▫️он уполномочен экспедитором фактически принять груз от его имени, если именно через него происходит вверение. Формат расписки позволяет указать лицо, которое принимает груз во владение от имени экспедитора, и основание его полномочий. Без этого получается странная конструкция: экспедитор удалённо подписал, что принял груз, но фактически груз сразу забрал чужой водитель. 4. Ролевая схема ЭТрН у вас правильная При наличии подписанной экспедиторской расписки: Поле ЭТрН |Кого указываем Грузоотправитель | Экспедитор Отметка «является экспедитором» | Да Заказчик услуг по организации перевозки | Грузовладелец Перевозчик | Фактический перевозчик Грузополучатель | Фактический грузополучатель Но в титуле 1 нельзя потерять фактический склад и лицо, осуществившее погрузку. Склад грузовладельца указывается как владелец инфраструктуры пункта погрузки. Кто именно юридически осуществляет вверение груза, нужно отдельно отработать в Диадоке. Методические рекомендации Минтранса предлагают при грузоотправителе-экспедиторе указывать самого экспедитора либо привлечённое им уполномоченное лицо. ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков
Открыть в MAX- Просмотры
- 998
- ER
- 1,1%
- Реакции
- 11