Пост канала
- ссылка, фото
✅ Эдоморковка перед осликом - Эдооператором. ЧАСТЬ 2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ: основные драйверы внедрения ЭДО сегодня – это втянутые в процесс операторы этой системы. Среди которых - Калуга-Астрал и другие провайдеры. До каких-то пор процесс внедрения цифровизации, видимо,двигали крупные Заказчики. Именно они создали ассоциации – «Цифровой транспорт и логистика» и пролоббировали многомилионные госинвестиции в НЦТЛП. Однако, после того как у проекта был найден более приземлённый интересант, необходимость у идеологов в самостоятельном проталкивании процесса отпала. Теперь текто сможет заработать на его поддержке ЭПД на базе НЦТЛП и есть его главные продвигатели и пиарщики. И им глубоко наплевать, как минимум формально: куда пойдет рынок, что случится с ценами, как лишаться бизнеса тысячи мелких операторов? … Им посулили миллионы за воздух, и у них появился шанс продать никому не нужный без принуждения сервис 1С-ЭДО и ЭДП. А еще, в качестве главного эффекта, лидеры загона логистики в цифровое стойло анонсируют эффект обеления автомобильных грузоперевозок. Но только не за счет того, что ИП и самозанятые начнут платить налоги, а за счет того, что не потянут затраты на новые сервисы для обязательного ЭПД и уйдут с рынка. В то время как крупные автоперевозчики заберут себе все перевозки. И это вторая морковка, перед другим осликом. Руками которого также продвигается ЭПД и уничтожается конкуренция в автоперевозках. И действительно благодаря ЭДО со временем рынок автоперевозок станет прозрачнее, но и дороже, но и менее конкурентным, но и жестко измученным сбоями и косякамив момент запуска ЭДП системы. Да, сейчас за небольшие плюшки: скидки и прочие привилегии операторы ЭТрН просят крупных автоперевозчиков рассказать, как им все нравиться. Но даже в этом случае, откровенной покупки лести, те не могут уж совсем врать, и честно говорят на форумах и встречах , что первое время запуска ЭПД будет косячный коллапс. И само основное, что за мнимыми эффектами в будущем, вся обкатка – штрафы, сбои, риски и проблемы на первых этапах достанется именно крупняку, «мелочь» будет стараться до последнего выкручиваться или просто сбежит. А с ГАИ, налоговой, Минтрансом и тд будут разбираться те,с кого есть, что спросить, именно крупные операторы грузовых автоперевозок. Вы скажете: - ну и пусть этот серпентарий поедает сам себя … И действительно так, если не считать, что в конечном счете за все эти игры заплатят покупатели, рынок, экономика и мы с вами наконец. ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков
Открыть в MAX- Просмотры
- 848
- ER
- 3,1%
- Реакции
- 26