Пост канала
- фото
Очередное увеличение утильсбора в России. Насколько критично? Краткое резюме, кому лень разбираться С 1 января 2027 года сбор для легковых машин вырастет на 10%. Выглядит как очередной раздражающий плюс к цене. И для некоторых авто так и будет. Особенно для тех, кто любит авто с жарким темпераментом. Но важно понимать: на 10% повышают не стоимость машины, а отдельный платёж, который входит в расходы при её продаже или ввозе. Покажем на конкретных примерах: 📍Для авто мощностью до 160 л. с. и с двигателем до 3 литров, льготный сбор остаётся прежним — 3400 или 5200 рублей в зависимости от возраста машины. 📍Для авто с двигателем 1–2 литра повышение 10-20%: • 161–190 л.с.: рост с 900 000 до 990 000 рублей (+90 000). • 191–220 л.с.: рост с 952 800 до 1 048 000 рублей (+95 200). • 221–250 л.с.: рост с 1 010 400 до 1 111 400 рублей (+101 000). То есть последствия у одной и той же новости для разных покупателей совсем разные. Почему сбор в очередной раз повышают? Государство последовательно делает ставку на производство авто внутри страны. Исходя из логики, что везти готовую машину из-за рубежа становилось дороже, а собирать и выпускать её здесь — привлекательнее для бизнеса. И здравая логика в этом есть в этом есть в рамках политики импортозамещения. Но заводы появляются не по щелчку пальцев, а машину многим хочется купить сейчас. В этом и состоит главный вопрос всей истории: успеет ли выбор доступных автомобилей вырасти вслед за расходами на их ввоз? Если да — у покупателя появятся альтернативы. Если нет — прибавку он скорее увидит на ценнике, чем в новостях о новых производствах. Следовательно, пугаться заголовка «плюс 10%» всем подряд не стоит. Но и считать утильсбор далёкой от себя технической цифрой тоже не получится: именно такие цифры незаметно меняют то, какие машины мы можем себе позволить.
Открыть в MAX- Просмотры
- 2 821
- ER
- 1,0%
- Реакции
- 28