Пост канала
- фото
В СССР построили суперкар, который не уступал западным аналогам. Рассказываем, зачем он был нужен, чем удивлял и почему остался в истории. В СССР был собственный суперкар — ЗИС-112 (позже ЗИЛ-112С). Его создали в 1957–1965 годах в Лаборатории скоростных автомобилей под руководством Василия Родионова. Всего построили два экземпляра, и они до сих пор вызывают восхищение. Изначально машину задумывали как стенд для испытаний агрегатов правительственных лимузинов ЗИЛ-111. Но в эпоху Хрущева проект превратился в полноценный суперкар, который должен был доказать превосходство советской инженерии. Что было уникального? • Двигатели: первый — V8 6 литров (230–240 л.с.), второй — V8 7 литров (до 300 л.с.). Облегченная версия весила на 600 кг меньше и разгонялась до 260–270 км/ч. • Задняя подвеска по схеме «Де Дион» — как у Ferrari и Aston Martin. • Первые в СССР дисковые тормоза на всех колесах, задние перенесены к главной передаче — как на гоночных Jaguar. • Первые советские радиальные шины скоростной категории, созданные совместно с ЯШЗ и НИИШП. • Кузов из стеклопластика, стилизованный под Ferrari 250 Testa Rossa. • Быстросъемные колеса с центральной гайкой. Гоночная карьера развивалась успешно. ЗИС-112 выиграл первенство страны уже в 1957-м, а в 1964–1965 годах Геннадий Жарков на втором экземпляре стал чемпионом СССР. На Неманском кольце зафиксировали рекорд средней скорости — 127,75 км/ч. На взлетной полосе 500 метров с места машина проезжала за 15,96 секунды со средней скоростью 112,6 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 4,5 секунды. Максимальная скорость в 260 км/ч была достигнута во время одной из гонок чемпионата СССР. Проект свернули, но он доказал: советская школа могла создавать автомобили мирового уровня. Про Спорт
Открыть в MAX- Просмотры
- 11
- ER
- —
- Реакции
- —