Пост канала
В 1972 году тренеры команды КТМ поняли, что в советской команде есть несколько опытных гонщиков способных побеждать, но у них практически нет шансов выиграть на чешских мотоциклах. Это стало началом звездного периода не только для КТМ, но и для советских спортсменов Боевой КТМ образца 1972 года советского гонщика Геннадия Моисеева Тот год стал переломным моментом в истории советского мотокросса, ведь именно в 1972 году на этапе в Голландии, тогда еще малоизвестная в мотокроссе австрийская фирма КТМ, в качестве пробы сил, предложила два мотоцикла для наших спортсменов. И в конце спортивного сезона был заключен контракт между ЦАМК (Центральный автомотоклуб) и КТМ, согласно которому Геннадий Моисеев и Павел Рулев в чемпионате мира 1973 года будут выступать на мотоциклах КТМ. Вспоминает Владимир Кавинов: «В 1972 году Робер, выиграв в очередной раз звание чемпиона, решил оставить спорт. Мы с Геннадием Моисеевым чувствовали, что у нас появляется шанс. Однако чехословацкие мотоциклы «Ч3», на которых выступали все советские гонщики и которые добрые десять лет, верно служили нам, исчерпали себя. Геннадий, например, лидируя, сходил с трассы из-за поломок почти на каждом этапе. Нужна была новая техника, а она, как известно, только западного или японского производства. Помог вроде бы случай, но не исключено, что он был кем-то запланирован. В Голландии перед очередным этапом (это был третий этап чемпионата – прим. автора) таинственно исчезли два из четырех привезенных нам - Моисееву, мне и Павлу Рулеву - «Ч3». Встал вопрос: где достать машину? И вот тогда руководителю нашей делегации - преподавателю одного из ленинградских институтов Виктору Ивановичу Соколову предложили свои услуги представители малоизвестной в то время австрийской фирмы КТМ. Соколов связался с Москвой и попросил разрешения. Ему ответили: «Вопрос решить не можем». «Виктор Иванович взял ответственность на себя. На КТМ сел я и сразу же почувствовал, что это за машина: на одном круге я выигрывал у соперников секунд десять. Через несколько дней, здесь же, в Голландии, я уже победил на КТМ в товарищеском кроссе с участием всех сильнейших гонщиков. В том числе и тех, кто выступал на чемпионате мира в классе «500». Победителей, вроде бы, не судят, тем более, что мы заработали для федерации немало валюты, а на душе скребли кошки: как оценят в Москве шаг Соколова? Не стану вспоминать всего, что было. Виктору Ивановичу пришлось доказывать свою правоту в разных инстанциях, и, в конце концов, этого высококлассного специалиста все же отлучили от мотокросса. Хорошо, что неизбежность союза с КТМ стала всем очевидна. Продолжался он около десяти лет, и за это время мы на их мотоциклах завоевали пять чемпионских титулов, много медалей другого достоинства, в течение ряда лет пополняли валютную кассу ЦК ДОСААФ СССР. Не без нашей помощи КТМ выдвинулась в число ведущих мотоциклетных фирм мира». Может быть, и удалось бы Владимиру Кавинову стать чемпионом мира, но случай на таможне, после которого советский гонщик стал невыездным на три долгих года, можно сказать, перечеркнул его надежду на титул. 1973 KTM 250GS 1973 год стал переломным для КТМ: завод начал выпускать серийные модели класса для мотокросса и эндуро. Мотоциклы были оснащены 250-кубовым двигателем собственного производства, 35мм передней вилкой и амортизаторами фирмы «Ceriani», пластиковыми крыльями, а в верхней части топливного бака красовалась небольшая наклейка Penton. В 1973 году Геннадий Моисеев (№29) за рулем КТМ завоевал свою первую победу на Гран-при Югославии, которое проходило на трассе Орехова-Вас В 1973 году советские гонщики Геннадий Моисеев и Павел Рулев, выступавшие на австрийских мотоциклах КТМ, еще не имели стабильных результатов и нередко становились жертвой неисправностей в коробках передач. Геннадий Моисеев:
Открыть в MAX- Просмотры
- 68
- ER
- —
- Реакции
- —