Пост канала
официальным импортером KTM в США. В 1968 году ежегодная гонка ISDT проводилась в итальянском городе Сан-Пеллегрино. За команду, возглавляемую Джоном Пентоном, гонялись его сын Том, Дэйв Мангенаст и Лерой Винтерс. Эрвин Лехнер и босс KTM Эрик Трункенпольц активно поддерживали американскую команду и их помощь окупилась: из 22 команд, заявленных в категории «Silver Vase», американцы смогли финишировать на 10-й позиции! Сотрудничество с Penton стало удачной находкой для KTM: благодаря успешной модельной политике австрийский бренд мог увеличить продажи на 25%. Причиной такого роста было в том, что «Penton» очень успешно продавал свои мотоциклы за океаном. Рост продаж также сопровождался успешным выступлением американской команды на 44-й гонке ISDT в Гармиш-Партенкирхене, а также тем, что гонщики на мотоциклах Penton заработали невероятные 38 побед на различных мотокроссах и внедорожных гонках в классах 100cc и 125cc. 1970 год. Сын основателя компании Эрих Трункенпольц на мотоцикле Penton Six Day 125. Благодаря отличным продажам в США, Джон Пентон хотел добавить еще 175-кубовую модель «Jackpiner» к уже существующей линейке, но ни у KTM, ни у Sachs не было подходящего двигателя. В качестве временного решения в Penton поставили на несколько моделей самодельный цилиндр объемом 152сс. Но в КТМ все больше и больше были недовольны названием Penton на бензобаке. Мотоциклы были идеей Джона, но они были полностью произведены в Моттингофене и г-н Трункенпольц хотел видеть на всех моделях логотип KTM. Таким образом, в 1972 году 175-кубовые мотоциклы, предназначавшиеся для Penton, приехали в Америку с большим логотипом KTM. Это был первый мотоциклетный двигатель, который KTM изготовила на собственном заводе. В 1975 году ситуация стала еще хуже, мотоциклы КТМ начали появляться на Западном побережье США, но импортированные кем-то другим. Penton Six Day 125 образца 1972 года Рекламное объявление Penton в одном из американских журналов В последующие годы Penton все реже занималась разработкой новых моделей. Однако наклейки Penton можно было найти на мотоциклах KTM в США вплоть до 1977 года. В 1978 году КТМ основала дочернюю компанию KTM America Inc., Завод приобрел права на распространение, а также всю инфраструктуру компании. Название Penton было наконец заменено логотипом KTM по всему миру. По сей день офис KTM остается в Лоране, штат Огайо, недалеко от семейной фермы Penton. 2012 год. Джон Пентон с сыном Жаком В июне 2014 года «Pipeline Digital Media» выпустила фильм о Джоне Пентоне. «The John Penton Story» - это интересная биография, которая также рассказывает о компании Penton и призвана помочь молодому поколению гонщиков понять, как наш спорт стал таким, каким он является сейчас. Фильм является продуктом Тодда Хаффмана, который создал The Motocross Files, и он представляет историю компании Penton и самого Джона в интервью, фотографиях и старинных клипах. 1970 год. Линия сборки двигателей Но вернемся к истории КТМ. В 1970 году компания наладила выпуск своего первого двигателя, и теперь кроссовые мотоциклы были оснащены собственными двигателями, а название компании стало синонимом этой дисциплины мотоциклетного спорта. В 1970 году Манфред Клерр на чемпионате Австрии одержал первую победу на КТМ 250 В тот же год на новом кроссовом мотоцикле класса 250сс Манфред Клерр побеждает на национальном чемпионате Австрии. В 1971 году мотоциклы KTM дебютируют на чемпионате мира по мотокроссу, и компания была наконец вознаграждена несколькими заработанными очками. Довольно быстро стало ясно, что KTM не оставит шанса доминирующим шведским, чешским и японским производителям, которые тратят много денег на своих лучших гонщиков. Но зарплаты топ-гонщиков были слишком высоки и бюджет KTM на тот момент не позволял их содержать. Нужно был искать какой-то выход, и он был найден. 1972 год. За рулем КТМ советский гонщик Павел Рулев
Открыть в MAX- Просмотры
- 75
- ER
- —
- Реакции
- —