Пост канала
- фото
🛢️Восток Ойл запустился — чем так важен этот проект? Сегодня, 14 сентября, «Восток Ойл» отгрузил уже вторую партию нефти — танкер «Академик Губкин» вышел из терминала «Бухта Север» с грузом больше 100 тысяч тонн и идёт в Мурманск, куда должен прийти в среду Проект, о котором говорили с 2020 года и который все привыкли считать вечно откладывающимся мегапроектом, наконец-то реально заработал. Разбираемся, почему Восток Ойл настолько важен именно сейчас 👇 Первая нефть ушла с проекта неделей раньше — 6 сентября Путин в удалённом режиме запустил магистральный нефтепровод и первую очередь порта «Бухта Север», и в тот же день танкер «Валентин Пикуль» забрал первую партию. Причём любопытная деталь: судно пошло не на восток по Севморпути в Азию, как все ожидали, а на запад, в Мурманск — по данным AIS его прибытие ожидалось 19 сентября 🚢 Мурманск здесь работает как перевалочный хаб: незамерзающий порт, откуда нефть можно развезти дальше хоть в Азию через СМП в сезон навигации, хоть в обход Европы. Сейчас «Академик Губкин» повторяет тот же маршрут 📍 Что вообще такое «Восток Ойл»? Это флагманский проект «Роснефти» на Таймыре — 52 лицензионных участка, 13 месторождений в Красноярском крае и ЯНАО, объединённые вокруг Ванкора и нового Пайяхского кластера. Ресурсная база — около 7 млрд тонн лёгкой малосернистой нефти, а это премиальный сорт, который дороже обычного «Юралса» Себестоимость добычи оценивается на уровне около 17 долларов за баррель — то есть проект остаётся рентабельным почти при любой цене нефти, даже сильно просевшей Построили под это дело трубопровод протяжённостью порядка 770-790 км от Ванкора через Пайяху до «Бухты Север», с отдельным инженерным достижением — двухниточным подводным переходом через Енисей возле Дудинки, по 5,7-5,8 км каждая нитка на глубине около 50 метров. И сам терминал «Бухта Север» на Енисейском заливе Карского моря, который правительство прямо софинансировало (заявлено больше 3,6 млрд рублей только на портовую инфраструктуру) 💰 Изначальная оценка затрат на проект из 2019 года — порядка 157 млрд долларов, Минэнерго в разное время называло цифры около 10 трлн рублей, встречается и оценка 11,75 трлн на весь горизонт проекта. Разброс большой, потому что это не разовая стройка, а программа на десятилетие с постоянно уточняющимся объёмом — от скважин и трубы до флота танкеров В первую очередь выигрывает сама «Роснефть» $ROSN: по оценкам аналитиков, при выходе на 30-50 млн тонн в год проект добавит компании объём, сопоставимый примерно с 20% её текущей годовой добычи, и заметно изменит денежный поток — раньше рынок в это просто не верил, отсюда и недооценка 🏦 Дальше — федеральный бюджет: даже с учётом налоговых льгот, которые «Роснефть» выбивала под проект ещё с 2019 года, новый экспортный поток — это новые нефтегазовые доходы ⚓ Выигрывает и судостроение: под проект заказана программа из 10 ледовых танкеров Arc7 на верфи «Звезда», а по факту для вывоза такого объёма может понадобиться флот в несколько десятков арктических судов — это годы загрузки для российского гражданского судостроения, у которого с этим традиционно не очень Ну и Севморпуть в целом: «Восток Ойл» может стать одним из крупнейших источников грузовой базы для СМП, что важно для всей логики его развития как транспортного коридора Была ещё одна группа выгодоприобретателей — Trafigura и консорциум во главе с Vitol, которые в 2019-м зашли в проект на 10% и 5% соответственно. Но после 2022 года оба вышли, и сейчас «Восток Ойл» реализуется практически полностью на российские деньги и российские технологии бурения — то есть исходно международный проект стал полностью суверенным, что само по себе показательно 📊 Почему это важнее, чем просто новая нефть. Западная Сибирь, основная кормовая база российской нефтянки, постепенно истощается, и «Восток Ойл» — это фактически новая нефтегазовая провинция. Плюс это разворот на Восток в чистом виде:... 🔗 Продолжение - https://finbazar.ru/post/72423abb-d9d4-4ee8-a1b0-733c0b137625
Открыть в MAX- Просмотры
- 121
- ER
- 5,8%
- Реакции
- 7