Пост канала
- фото
Чиновники мешают судоходству Несколько лет назад газета «Правда» рассказала о трудностях, с которыми столкнулись специалисты и энтузиасты из Смоленска при попытке возродить судоходство на российском участке реки Днепра. Дело в том, что из-за чиновников транспортной прокуратуры и позиции тогдашнего губернатора жители области лишились единственного смоленского теплохода на реке Днепре. И вот теперь назрела необходимость поведать о продолжении этой истории. Вкратце напомним суть давней проблемы. Река Днепр, четвёртая по длине водная артерия Европы, протекает по территории трёх славянских государств: России, Белоруссии и Украины. Начинается Днепр в России — в небольшом болоте у села Бочарово Сычёвского района Смоленской области. Российский участок Днепра протекает только по смоленской земле, и его протяжённость 485 километров, а затем река переходит уже в соседнюю Белоруссию. Столетиями Днепр был судоходным. В древние века смоленский участок реки входил в важный торговый путь «из варяг в греки», соединявший в старину Прибалтику и Причерноморье. В дореволюционные и советские времена в Смоленске на Днепре осуществлялся лесосплав, имелись грузовая и пассажирская пристани. По воде регулярно ходили суда различных типов. Однако в конце 1970-х годов судоходство на смоленском участке Днепра прекратилось якобы из-за обмеления реки. Поэтому почти 30 лет на акватории наблюдались только рыбацкие лодки. И вот в 2009 году в Смоленске появились энтузиасты, которые приобрели в Белоруссии небольшой прогулочный теплоход и создали судоходную компанию. Они рассчитывали не столько на прибыль, сколько на то, что сделают интересное и нужное дело: возродят в регионе и России судоходство по Днепру. Валерий Голубев — один из этих энтузиастов. Он — профессиональный моряк. Пятнадцать лет служил на севере на атомных подводных лодках, потом пять лет на спасательных судах. Окончил Московскую академию водного транспорта и получил диплом капитана. Затем государство выделило ему квартиру в Смоленске, и он со своей семьёй перебрался с севера в неморской Смоленск. Стал работать на хорошей должности в крупной торговой компании. Думал, что ходить по палубе судна больше не придётся. Но вдруг в 2010 году судьба преподнесла ему неожиданный подарок: он стал капитаном первого смоленского теплохода. Однако, как известно, Фортуна изменчива. И вскоре единственный смоленский теплоход «Смолянка» стал заложником юридических трудностей, связанных с организацией судоходства в нашей стране. В 2011 году транспортная прокуратура и губернатор запретили основную деятельность теплоходу «Смолянка». В результате через некоторое время судно было вынуждено вернуться в Белоруссию, где до сих пор ходит по Днепру, который так же, как и на Смоленщине, мелководный, но при этом почему-то судоходный. Впрочем, энтузиасты никуда не делись, и продолжали мечтать о возрождении днепровского судоходства. 📰 Подробнее читайте в статье Дмитрия ТИХОНОВА на сайте газеты "Правда".
Открыть в MAX- Просмотры
- 166
- ER
- 9,0%
- Реакции
- 15