Пост канала
- фото
Приоткроем немножко нашу редакционную кухню - чтобы вы лучше понимали, из чего иногда состоят те или иные медийные блюда. Далеко не всегда из "запросов маркетологов" или "рекламы". Некоторое время назад в очередной раз думали с коллегами над темами для опроса экспертов и участников рынка. Заинтересовались стартом продаж дизельного пикапа Changan Hunter Plus с новым мотором. Почему? Компания уделила большое внимание этой модели. Присылала пара раз пресс-релизы, затем пригласила журналистов в небольшой пресс-тур. Ну и время на дворе - пока стоишь за бензином на АЗС, вся очередь страстно завидует владельцам дизельных авто. Конечно, мы взяли эту тему, как говорили наши старшие коллеги, "на карандаш". Закинули вопросы дилерам и аналитикам, получили ответы, и уже на этапе их обработки крепко задумались. Дело в том, что крупный московский дилер заявил: "Мы получаем достаточно много звонков именно по дизельной версии Changan Hunter Plus. Сейчас у нас самый большой складской запас этих автомобилей, но даже его не хватает для удовлетворения спроса". А дилер из Казани (и недалеко вроде бы) утверждает обратное: "Большого потребительского интереса на дизель мы не наблюдаем, поэтому "живых" машин в наличии не держим. Все поставки – исключительно под заказ". Ну как бы ладно - им, что называется, виднее. Но окончательно нас обезоружила статистика. Рассуждали мы с экспертами о перспективах модели, рассуждали, а добить материал решили запросом в "Автостат". А там сообщили: за неполный месяц на учет поставлено 17 дизельных "Хантеров". В октябре, конечно, будет больше, но сами стартовые позиции, мягко говоря, неубедительные. Стоило ли вообще браться за тему, спросит главный редактор, с грустью глядя на показатели просмотров и число комментариев под статьей. Да, она получилась, насыщенной информацией и даже инсайдами. Только вот в следующий раз, пожалуй, стоит начать с запроса статистики. Ну и задним числом добавим аналитики без приглашенных экспертов. Пикапы в России - это, конечно, не самый популярный сегмент. И, как мы знаем, решающую роль здесь играют не сотрудники автосалонов, а менеджеры по корпоративным продажам. Очевидно, у Changan просто еще не было времени заняться флит-парком с дизельным Hunter Plus. Так что успехи могут и прийти. Но это будет уже какая-то другая статья. 📝 Дефицит бензина и появление дизельного Changan Hunter Plus: ищем причинно-следственные связи 🇨🇳🇷🇺 #changan Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Maxё
Открыть в MAX- Просмотры
- 858
- ER
- 1,9%
- Реакции
- 16