Пост канала
Минтранс планирует более чем вдвое увеличить количество запретных для полетов зон — с 374 до 818 Это не временная мера — запрет будет бессрочным и охватит объекты критической инфраструктуры: топливно-энергетический комплекс, оборонку, транспортные узлы и объекты повышенной опасности. Инициаторами выступили ФСБ, Минобороны, Минпромторг, Росгвардия, госкомпании и регионы. Исключения сделаны только для воздушных судов Минобороны и, в ряде случаев, для бортов нефтяных компаний. Штрафы за нарушение: 20 тыс. рублей для физлиц и 100 тыс. для юрлиц. Если есть пострадавшие — до пяти лет лишения свободы. Это продолжение ужесточения, начатого летом. В июне Росавиация запретила полеты легких и сверхлегких ВС в Центральной России на высоте до 5200 м. В июле ограничили высоту в районе Московского авиаузла, что уже привело к росту полетного времени и расходов на топливо . Самое опасное — человеческий фактор. Увеличение запретных зон повышает риск непреднамеренного нарушения из-за навигационной ошибки. Малая авиация в воздушном пространстве класса G, где нет диспетчерского сопровождения, оказывается под ударом: пилоты могут случайно залететь в зону работы ПВО и быть сбитыми. Эксперты считают, что введение дополнительных ограничений избыточно — эффективно работает сигнал "Ковер", который за 20 минут полностью зачищает небо. Публикация же координат всех запретных зон, по их мнению, лишь привлекает внимание к объектам. Беспилотная угроза меняет правила игры для всей гражданской авиации. Россия переходит от временных мер к системному регулированию. Международные структуры, включая IATA, уже обозначили повышенное внимание к этому вопросу. Война будет иметь долгосрочные последствия для глобальной авиации. Для российских авиакомпаний это означает дополнительные расходы и необходимость перестраивать маршруты. Для бизнеса — удорожание логистики и возможные сбои в перевозках.
Открыть в MAX- Просмотры
- 3 391
- ER
- —
- Реакции
- —