Пост канала
- фото
21 августа 1967 года состоялся первый полёт прототипа аэрофотосъёмочного самолёта. В документах того времени машина значилась как Ан-24ФК (расшифровывается как «фотокартографический»). Именно её позже запустили в серию под названием Ан-30. За штурвалом был экипаж под командованием лётчика-испытателя И. Е. Давыдова. Разработку вели совместно ОКБ имени О. К. Антонова и ОКБ имени Бериева. Задача стояла создать на базе пассажирского Ан-24 специализированный самолёт для аэрофотосъёмки и воздушного наблюдения. Весной 1967 года на опытном заводе ОКБ Бериева в Таганроге из серийного Ан-24А переделали прототип - вариант «А». Чтобы самолёт лучше справлялся с задачами, внесли ряд изменений: вместо радиолокационной станции «Эмблема» в расширенной носовой части сделали застеклённую кабину штурмана-аэрофотосъёмщика; приподняли кабину пилотов - это улучшило обзор и доступ к рабочему месту штурмана (эта особенность стала отличительной чертой всех Ан-30); установили дополнительные топливные баки в центроплане; добавили подфюзеляжный обтекатель; зашили багажную дверь. После первого полёта выполнили ещё 32 полёта по программе варианта «А». Позже испытывали и вариант «Б». В июле 1968 года завершились совместные заводские лётные испытания. Государственные приёмочные испытания завершили в 1970 году, а гражданскую сертификацию - в 1974-м. Серийное производство запустили в 1971 году на киевском авиазаводе. Всего построили 115 машин, включая варианты для гражданской авиации (Ан-30А), ВВС (Ан-30Б) и экспортные поставки. Так что этот августовский полёт 1967 года стал отправной точкой для появления целого семейства самолётов, которые долго и успешно применялись для аэрофотосъёмки, картографии и воздушного наблюдения. #ДЕНЬВИСТОРИИ
Открыть в MAX- Просмотры
- 449
- ER
- 6,2%
- Реакции
- 28