Пост канала
- фото
Как экстремальная жара мешает авиаперевозкам Аномальная жара становится всё более серьёзным испытанием для гражданской авиации. Высокая температура воздуха влияет на взлётные характеристики самолётов, ограничивает их загрузку и способна привести к задержкам рейсов. При этом проблемы возникают не только в воздухе, но и на земле. Чем выше температура, тем сложнее летать Данная проблема связана с плотностью воздуха. При повышении температуры он становится менее плотным, из-за чего аэродинамические поверхности самолётов и вертолётов, крылья и винты, генерируют меньшую подъёмную силу, а их двигатели развивают меньшую тягу. Из-за этого самолёту требуется большая взлётная дистанция, а набор высоты может проходить медленнее. Особенно заметно это на аэродромах, расположенных высоко над уровнем моря или имеющих короткие взлётно-посадочные полосы — высокая температура, вкупе с и без того разреженным воздухом, дополнительно ухудшают условия для взлёта, а то и вовсе делают его невозможным. Если самолёт не может безопасно взлететь с запланированной загрузкой, авиакомпаниям приходится принимать меры. Иногда это означает снятие части груза, уменьшение запаса топлива или отказ от перевозки части пассажиров. Другой вариант — перенести вылет на более прохладное время, когда характеристики атмосферы улучшатся. Жара мешает и в полёте Даже если самолёт смог взлететь и выйти на крейсерскую высоту полёта, жара и здесь может оказывать на него негативное влияние. Нагретый у поверхности Земли воздух увеличивает температурный градиент между низкими и высокими слоями атмосферы, что разгоняет и дестабилизирует высотные струйные течения. На границах этих воздушных потоков возникает резкий сдвиг ветра, который порождает сильную турбулентность на высоте, в том числе так называемую “турбулентность ясного неба”, которая не фиксируется визуально, но при этом может создать ощутимые проблемы, и даже угрожать безопасности полётов. ...и на земле Негативное воздействие жары не ограничивается самим полётом. Стоящий на раскалённой “бетонке” самолёт нуждается в более интенсивной работе систем кондиционирования и охлаждения. Поэтому, если инфраструктура аэропорта не оснащена соответствующими системами, экипажам лайнеров приходится использовать вспомогательные, или даже главные силовые установки своих машин для обеспечения работы бортовых систем кондиционирования. Это увеличивает износ силовых установок, расход топлива и ухудшает шумовой фон в аэропорту. Экстремальная жара, которая всё чаще затрагивает даже регионы с умеренным климатом, превращается в значимый негативный фактор, влияющий на авиаперевозки. Для авиакомпаний это означает необходимость адаптироваться и учитывать температурные ограничения при планировании полётов. Фото: Soly Moses #ЭтоИнтересно #авиакомпании #климат #экология Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм
Открыть в MAX- Просмотры
- 155
- ER
- 1,9%
- Реакции
- 3