Пост канала
- видео
Electra испытала самолёт по "вертолётным" правилам Американская компания провела испытания своего самолёта-демонстратора EL2, в ходе которых он использовал вертолётные площадки и процедуры полётов по приборам, разработанные для вертолётов. Испытания прошли в рамках программы Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интеграции eVTOL-аппаратов в существующую наземную инфраструктуру и воздушное движение. Полёты состоялись в аэропортах штата Вирджиния, в том числе в региональном аэропорту Роанок-Блэксбург. EL2 выполнял полёты с небольших вертолётных площадок, вертипортов, рулёжных дорожек и других площадок, которые обычно доступны для этих целей лишь вертолётам. Аппарат при этом не использовал основные взлётно-посадочные полосы. "Мы показали, что самолёты со сверхкоротким взлётом и посадкой (т.н. класс Ultra Short — прим.) могут использовать посадочные площадки для аппаратов вертикального взлёта и посадки и новое поколение (полётных) процедур по приборам, чтобы добираться до мест, для которых обычные самолёты никогда не предназначались", — заявил генеральный директор Electra Марк Аллен. По его словам, такой подход сделает воздушное сообщение более доступным и увеличить пропускную способность коммерческих аэропортов без создания дополнительной нагрузки на их инфраструктуру. Полученные данные компания планирует использовать для разработки сети маршрутов по правилам полётов по приборам (IFR). Electra считает, что существующие процедуры прибытия и вылета не были рассчитаны на самолёты, способные работать с очень коротким разбегом и пробегом, и использовать небольшие площадки для взлёта и посадки. В компании надеются, что испытания EL2 помогут подготовить полётные процедуры и правила для её будущего коммерческого пассажирского самолёта сверхкороткого взлёта и посадки EL9. EL9 получит аэродинамическую схему с принудительным обдувом крыла, которая позволит ему взлетать с разбегом всего 46 метров. Самолёт рассчитан на перевозку до девяти пассажиров с багажом, либо на перевозку до 1.360 кг грузов. Крейсерская скорость машины составит 324 км/ч, перегоночная дальность — 2.037 км с 45-минутным навигационным резервом. Electra рассчитывает использовать для EL9 небольшие площадки в непосредственной близости от мест компактного проживания потенциальных пассажиров: аэродромы малой авиации, парковки, поля, плавучие платформы и суда, торговые центры, казино, горнолыжные курорты и даже крыши зданий. В сентябре Electra заключила соглашение с авиапроизводителем Atlas в рамках которого последняя будет производить фюзеляжи EL9 для программы лётных испытаний и сертификации, а впоследствии, вероятно, и для серийных машин. Первые поставки фюзеляжей для “сертификационных” машин ожидаются в 2027 году. Видео: Electra #Постфактум #Electra #FAA #EL2 #EL9 #испытания #новаяавиация Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм
Открыть в MAX- Просмотры
- 166
- ER
- 1,8%
- Реакции
- 3