Пост канала
- фото
Кто делит аэропортовый рынок России Российский рынок аэропортов может ждать ещё один интересный эпизод с переделом собственности. Владимир Путин исключил Шереметьево из перечня стратегических предприятий, что открывает возможность для приватизации последнего государственного пакета акций — 30,34%. Государство сохранит «золотую акцию» и право блокировать ключевые решения, однако сам аэропорт фактически полностью может перейти под контроль частных инвесторов. Главными претендентами на госпакет выглядят нынешние совладельцы Шереметьево — Аркадий Ротенберг (#34 Forbes Russia), Александр Пономаренко (#61 Forbes Russia) и Александр Скоробогатько (#60 Forbes Russia). Тем более что именно их структура в начале года получила контроль над Домодедово, который после национализации активов Дмитрия Каменщика (#92 Forbes Russia в 2025) стал частью их аэропортовой империи. Если сделка по Шереметьево состоится, крупнейший аэропорт страны окончательно окажется в руках тех же миллиардеров. Но московские аэропорты — лишь вершина айсберга. За последние десять лет крупнейшие воздушные гавани России постепенно сосредоточились в руках нескольких миллиардеров. Роман Троценко (#46 Forbes Russia выстроил крупнейшую региональную сеть через «Новапорт» (Новосибирск, Тюмень, Калининград, Минеральные Воды, Челябинск, Волгоград, Астрахань, Пермь, Улан-Удэ, Чита, Томск, Барнаул, Мурманск, Кемерово), структуры Виктора Вексельберга (#18 Forbes Russia) управляют Кольцово и еще несколькими аэропортами (Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Саратов, Благовещенск), а Андрей Скоч (#28 Forbes Russia) остается одним из ключевых владельцев Внуково. Как видим, немаленькая часть пассажиропотока страны уже проходит через активы ограниченного круга миллиардеров. OZMAN
Открыть в MAX- Просмотры
- 210
- ER
- 1,9%
- Реакции
- 4