Пост канала

Транспорт и логистика

1. 21.09 · 11:30фото

   🚚 Россия предлагает странам ЕАЭС и ШОС объединить транспортные коридоры и унифицировать правила перевозок. Как отметил посол РФ в Китае Игорь Моргулов, в этой сфере существуют значительные возможности для совместной работы. 📊 Взаимный товарооборот ЕАЭС в 2025 году достиг $95,1 млрд, а в 2026 году ожидается рост до $102 млрд. Торговля ЕАЭС со странами ШОС в прошлом году составила $371 млрд, а в первом полугодии 2026 года выросла более чем на 17% до $197 млрд. Доля национальных валют во взаимных расчетах растет. В российском экспорте в страны ШОС она достигла 98%. 📌 Сопряжение транспортных маршрутов ЕАЭС и ШОС строится на ключевых коридорах. «Западная Европа - Западный Китай» (Новый Шёлковый путь) позволяет доставить грузы из Азии в Европу за 10-14 дней вместо 40-45 дней морем через Суэц. МТК «Север - Юг» связывает ЕАЭС с Ираном, Индией и государствами Персидского залива по западной, восточной и транскаспийской веткам. Транссиб и БАМ соединяют Дальний Восток с европейской частью России и железнодорожными сетями Китая и Монголии. 📌 Для ускорения перевозок применяется цифровизация. Электронная накладная ЦИМ/СМГС оформляет груз единым документом при переходе между железнодорожными системами, а навигационные пломбы на базе ГЛОНАСС позволяют отслеживать груз и упрощают таможенные процедуры. Сопряжение маршрутов сокращает сроки доставки на 4–5 дней и может обеспечить прирост грузопотока примерно на 40%. 📌 По данным ЕАБР, совокупная стоимость запущенных и планируемых проектов евразийских транспортных коридоров составляет $345 млрд, из которых 63% - $219 млрд приходится на Россию. Казахстан вложил более $32 млрд, занимая первое место в Центральной Азии. Китай участвует через инициативу «Один пояс, один путь», развивая хабы Урумчи и Ляньюньгана и поддерживая строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. 📌 Уже подписан план взаимодействия ЕЭК и Секретариата ШОС на 2027–2030 годы, предусматривающий сотрудничество в сфере таможенного регулирования, цифровизации и АПК. Как отмечают эксперты, реализация транспортного потенциала будет зависеть от финансирования, модернизации пограничной инфраструктуры и согласования процедур, что в перспективе обеспечит более предсказуемые условия перевозок и снижение издержек для бизнеса. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX

   Открыть в MAX

   Просмотры

   521

   ER

   0,8%

   Реакции

   4