Пост канала
Вопрос: Почему сотрудники Ространснадзора могут годами собирать взятки с водителей Как говорят представители грузоперевозчиков, например из южных регионов — «Справедливый дальнобой». Это объединение водителей грузового транспорта. По их словам, владельцы АПВГК (автоматических пунктов весогабаритного контроля) — это организации, ответственные за установку и эксплуатацию «весовых рамок» на дорогах. Публикуем их мнение по коррупциогенным рискам, направленное в наш адрес. Имеется предварительная информация, что владельцы АПВГК формально проводят проверки АПВГК и поверки оборудования (то есть на бумаге) с помощью аффилированных подрядчиков. Фактически же работы осуществляются только на бумаге. В результате АПВГК находятся в ненормативном состоянии, что приводит к массовым штрафам грузоперевозчиков. По неподтверждённой информации, в Ространснадзоре по ЦФО создана группа лиц, оказывающая услуги по отмене постановлений по перегрузу и негабариту в административном порядке через аффилированные юридические фирмы. Эти фирмы, возможно, имеют прямой доступ к базе данных и обзванивают перевозчиков, получивших штраф, предлагая услуги по отмене. Цена — 70 тыс. рублей. Никем не осуществляется проверка алгоритмов АПВГК, в результате штрафы приходят добросовестным перевозчикам (например, за негабарит по высоте в отношении рефрижераторов с технически фиксированной заводской высотой). Нет стороннего независимого анализа количества нарушений на АПВГК и количества реальных штрафов. Это позволяет владельцам АПВГК вступать в коррупционные связи с крупными перевозчиками и исключать данные об их транспортных средствах из списка нарушителей. В Ространснадзоре отсутствует система отслеживания оспаривания штрафов в судебном порядке. В результате при изменении размера штрафа или полной отмене штрафа по решению суда Ространснадзор направляет акты приставам, которые блокируют счета перевозчиков и списывают деньги. На практике даже направление в Ространснадзор перевозчиком информации о подаче жалобы в суд, а затем копии решения суда в Ространснадзор — не спасает. Информация к приставам может быть направлена через год после отмены штрафа. По их словам, у них есть реальные кейсы. Аналогичная ситуация со штрафами «Платон» (тоже есть реальные кейсы). Фиксируются массовые случаи, когда штраф приходит, но само постановление отсутствует, что препятствует обжалованию. Ранее Ространснадзор по ЦФО через Telegram и MAX предоставлял возможность запросить акт и постановление по УИН. Сейчас такой функционал закрыт. Получить постановление не представляется возможным. Отсутствует возможность получения информации о весогабаритных параметрах ТС со всех АПВГК по пути следования ТС, чтобы соотнести их между собой. В результате можно проехать 5–6 АПВГК и получить штраф только с одного. Но доказать, что именно на этом АПВГК произошёл сбой, невозможно. Фото в актах фиксируют только проезд ТС через АПВГК. Никаких контрольных точек нет. Невозможно понять, например, по габаритам. На АПВГК должны быть спецлинейки, чтобы потом можно было соотнести показатели. Как на фото о нарушении ПДД у стоп-линии видно, что есть выезд за стоп-линию, так и по габаритам должны быть такие стоп-линии, чтобы было видно, что ТС вышло за пределы норматива.
Открыть в MAX- Просмотры
- 1 115
- ER
- 0,2%
- Реакции
- 2