Пост канала
- фото
Воронежские платные парковки, похоже, готовятся к смене оператора. На сессии городской думы 14 октября депутаты согласовали кандидатуру вице-спикера Олега Черкасова для участия в рабочей группе по вопросу расторжения концессионного соглашения с ООО «Городские парковки», связанным со структурами «Росатома». Депутат Иван Кандыбин предложил свою кандидатуру сам и также получил поддержку коллег. В мэрии, впрочем, поспешили уточнить: официально создана комиссия по приёмке имущества, а отдельной рабочей группы по расторжению соглашения нет. Разница существенная — процедура передачи парковочной системы и юридическое прекращение концессии не одно и то же. Кто прав, кто виноват и кто выдает желаемое за действительное? Соглашение с ООО «Городские парковки» (тогда еще «Росатом» к ним никакого отношения не имел) городские власти заключили еще в октябре 2017 года. Изначально инвестор должен был создать систему не менее чем на 6 тысяч платных машино-мест, оборудовать её средствами оплаты и обеспечить эксплуатацию парковочного пространства. Сейчас оператор обслуживает около 5,6 тысяч мест. Максимальная стоимость часа парковки на старте проекта составляла 40 рублей — столько же тариф составляет и сейчас. Мэр Петрин сразу после выборов в Госдуму назвал тариф слишком меленьким. За годы работы к концессионеру неоднократно возникали претензии. В июле 2025 года Контрольно-счётная палата Воронежа сообщила о нарушениях: разметку обновляли несвоевременно, уборка парковочных мест проводилась не в полном объёме. По данным мэрии, с декабря 2017 года оператора оштрафовали в общей сложности на 19,9 млн рублей. На середину июля 2025-го неоплаченными оставались 2,9 млн рублей штрафов. При этом парковки остаются заметным источником доходов. В 2025 году пользователи заплатили за них около 195 млн рублей, из которых лишь 49 млн поступило в городской бюджет в виде концессионной платы. Для города это не только вопрос организации движения в центре, но и финансовый актив, на который слюнки текут у многих. Не только у влалельца авторынка Черкасова и бывшего гендиректора «Аксиомы» Кандыбина. Десятилетний срок концессии заканчивается в октябре 2027 года. Времени на подготовку новой модели управления остаётся на самом деле не так много. Городские власти могут взять систему на себя или привлечь другого частного оператора. Но в любом случае потребуется передать оборудование, обеспечить работу платёжной инфраструктуры, договориться с банками и техническими подрядчиками, сохранить контроль за оплатой и соблюдением правил парковки. Поэтому главный вопрос сейчас — не только в том, останется ли ООО «Городские парковки» оператором, но и в том, кто может прийти ему на смену и на каких условиях. Будет ли новая структура по дойке автолюбителей муниципальной или деньги из городского воздуха будет делать частник? На днях на тему платных парковок возбудилась даже хозяйка Общественной палаты Наталия Хван (неспроста - значит, дело действительно прибыльное). Хван предложила «прощать» водителей за первую неоплату парковки, а не штрафовать. Инициатива оказалась настолько странной, насколько и технически невыполнимой. Петрин по этому поводу просто покрутил пальцем у виска. Впрочем, движуха вокруг парковок подсказывает, что решение о смене концессионера на будут откладывать на год - до окончания нынешнего договора концессии. В противном случае переход может оказаться болезненным и повлечет за собой хаос. Но хаос могут устроить и любители легкой наживы, особенно - облеченные депутатскими мандатами.
Открыть в MAX- Просмотры
- 434
- ER
- 0,5%
- Реакции
- 2