Пост канала
- фото
Запуск метробуса в Воронеже снова упирается в сроки и технические решения Установку делиниаторов — резиновых разделителей, которые должны физически отделить выделенные полосы общественного транспорта от остального потока, — перенесут на 2027 год. Как сообщил мэр Сергей Петрин, городские власти перепробовали пять-шесть вариантов крепления, но без системы видеонаблюдения конструкция не работает так, как задумано. Камеры в этом году установить не успевают. Контракт с московским ООО «ДСС» на 37,7 млн руб. пока не расторгнут. Подрядчик должен оборудовать выделенные полосы на улице Плехановской и Московском проспекте: проект предусматривает установку 5 667 делиниаторов на участке протяженностью 5,47 км. Работы входят в первую очередь метробусной линии между главным корпусом ВГУ и памятником Славы. Сама линия метробуса, по словам губернатора, будет идти до аэропорта. Первые разделители появились на Плехановской в конце июля, но быстро обнаружились проблемы: автобусы наезжали на конструкции, крепления не выдерживали нагрузку, а сами элементы смещались относительно разметки. В начале сентября делиниаторы демонтировали. По словам Петрина, из 63 зафиксированных на одном из участков наездов 61 пришелся на автобусы. Отверстия в асфальте после демонтажа обещают заделать. История показательна для всего проекта: метробус должен получить преимущество на дороге не только за счет разметки, но и благодаря физическому обособлению полос и контролю нарушений. В марте от первоначальной концепции с центральными полосами и масштабной перестройкой магистралей отказались в пользу более простого варианта — модернизации правых выделенных полос, установки разделителей и камер фиксации. Теперь полноценное обособление откладывается как минимум до следующего года. При этом обновление остановок на маршруте продолжается отдельным контрактом стоимостью 154,4 млн руб. Он предусматривает реконструкцию площадок на 25 остановочных пунктах, замену павильонов и восстановление сопутствующей инфраструктуры. Таким образом, первая линия метробуса пока складывается из отдельных строительных и организационных этапов, сроки которых корректируются уже по ходу реализации. Главный вопрос — когда эти элементы заработают как единая система, способная действительно ускорить общественный транспорт, а не просто изменить разметку на загруженных городских магистралях.
Открыть в MAX- Просмотры
- 389
- ER
- 1,3%
- Реакции
- 5