Пост канала
- фото
2010 Husqvarna ТС250. В 2010 году отдел маркетинга Husqvarna назвал модель TC250 полностью новой, но реально она была представлена в Европе еще в прошлом году. Термин «полностью новый» звучал довольно слабо, так как некоторое количество деталей перекочевало с моделей прошлых лет. Но, без сомнения, двигатель радикально отличался от всех, которые стояли раньше на их 250-кубовых машинах, хотя также не дотягивал в мощности до своих конкурентов. Модель оснащалась передней вилкой Kayaba и измененной рамой, которая была взята от двухтактной CR125. Элементы подвески оказались слишком мягкими и больше подходили для очень легких или слишком медленных гонщиков. Более жесткие пружины передней вилке были просто необходимы. Однако, амортизатор Sachs хорошо проглатывал кочки на торможении и мелкие неровности. Неблестящие настройки карбюратора на ТС250 частично являлись причиной того, что мотоцикл плохо заводился при горячем двигателе. Также многие отмечали, что гидравлическое сцепление Brembo на КТМ работало лучше, чем такое же Brembo на Husquarna, которое оказалось худшим в классе. Механизмы отличались, и по непонятной причине сцепление на ТС250 пропадало, когда нагревалось, а также переставало работать после мощных ускорений. Тормоза ТС250 оказались лучшими в классе по двум причинам. Во-первых, тормоза Brembo мощные и прогрессивные по конструкции. Во-вторых, ТС250 слишком медленный, и остановить его довольно легко. В целом, Husqvarna TC250 2010 года имела невероятно маленький двигатель, приятное шасси, сильные тормоза и работоспособную подвеску. Но у нее было много «детских болезней», которые требовали времени и денег, чтобы их исправить. Вилка была мягкая, мотор медленный, карбюратор плохо настроен и имелись трудности с запуском двигателя.
Открыть в MAX- Просмотры
- 53
- ER
- —
- Реакции
- —