Пост канала
- фото
Лада Веста 2020 год. Пробег 183т.км. Проблема со смесью. Первый датчик кислорода висит в богатой смеси и не реагирует на сторонние изменения. На сканере - «нет готовности ДК1» Создаем дичайший подсос воздуха, сняв штуцер с клапана абсорбера. Дроссель закрывается почти в ноль, а наш датчик кислорода, игнорируя все изменения, показывает все те же 0,94 В. При резкой перегазовке что-то меняется, но на общую картину это особо не влияет. Вроде бы датчику капец, требуется его замена, но попробуем все-таки заставить его работать. Не получится — значит, отправим владельца за новым. Блок управления М86. В прошивке Лады Весты есть такой параметр — «Максимальное сопротивление ДК для готовности регулирования». По заводским настройкам в нашем случае задано значение 400 Ом. Если сопротивление датчика высокое (неоригинальный, китайский или просто уставший), то блок управления может «зависнуть» в статусе «нет готовности» и не начнёт лямбда-регулирование. В результате коррекции смеси не происходит, датчик «висит», регулирования нет, ошибки лезут, чек горит. Увеличение порога до 700 Ом позволяет ЭБУ считать датчик рабочим, даже если его сопротивление выше заводского стандарта. ДК работает, смесь регулируется, чек не горит, всё ОК. Вот и в нашем случае владелец Весты отделался просто легким испугом, а не покупкой оригинального ДК, стоимость которого уже далеко не пять копеек. Понятно, что это мера временная, но сама схема рабочая
Открыть в MAX- Просмотры
- 134
- ER
- 2,2%
- Реакции
- 3