Пост канала
- видео
#Ваши_видео Ветряки на мысе Меганом. Почему не крутятся, когда вроде - бы есть ветер? Насколько я могу судить, фишка в следующем... (Спойлер: они крутятся, но сильно не всегда.) Это ветряки достаточно старого образца. Техника конца 90хх годов. Скорее всего у них нет современного редуктора. Что это значит? Современные ветряки несравнимо гораздо больших размеров. Их лопасти колоссальны по площади, на вид раз в 50 больше этих. В Крыму есть несколько современных новых ветровых электростанций, высота каждой катой башни - 100 метров. Каждая лопасть - 53 метра! Офигеть... Эти современные ветряки крутятся практически в любой ветер, от легкого дуновения до близкого к урогану. Крутятся всегда очень медленно, практически с одинаковой скоростью. Там стоит редуктор. ⚠️Это ключевое. Работу редуктора можно сравнить с передачами на авто. Слабый ветер через редуктор раскручивает генератор на "первой передаче", сильный ветер будет крутить "на пятой". На пятой передаче ветру крутить лопасти сильно сложнее, чем на первой, лопасти не раскручиваются избыточно и не повреждаются. Система не идет в разнос. Одновременно и генератор раскручивается эффективние до больших оборотов. Т.е. лопасти крутятся всегда медленно, а генератор электричества через редуктор либо медленно, но всё же крутится, вырабатывая чуть-чуть энергии, либо очень быстро, вырабатывая энергии дофига. Иными словами - в зависимости от ситуации меняется передаточное число между валом винта и валом генератора. Ещё в современных ветряках изменяется шаг лопастей. (Не путать с изменением направления ветряка к ветру. Все ветряки с горизонтальной осью вала лопастей конечно же поворачиваются к ветру "лицом". Не поворачиваются только роторные вертикальные ветряки.) Шаг лопасти это угол лопасти к ветру. Его изменение относительно скорости ветра так же увеличивает кпд ветряной станции. Старый ветряк, из тех, что стоят на мысе Меганом, судя по всему, имеет прямой привод вала лопастей к электрогенератору. Без редуктора. Через планетарную передачу с фиксированным передаточным числом или типа того. По простому: сядьте в автомобиль, включите третью или четвертую передачу и попробуйте начать движение. Это будет не просто. Двигателю на низкой скорости при низких оборотах будет сложно вас растолкать. Но уж если вас растолкать так или иначе до некой начальной скорости - потом поедете отлично. Та же история с Меганомскими ветряками. Их редуктор с фиксированным передаточным числом спроектирован и настроен один раз еще на заводе на работу в некий средний ветер, который уже способен более-менее раскрутить электрогенератор, на ветру слабее определённого значения ветряк принудительно стопорится. Как и в слишком сильный ветер. На избыточных оборотах, когда ветра дофига, может сломаться или отвалиться лопасть, система может не выдержать. Веряк опять принудительно останавливается в ноль. В этих старых ветряках, судя по конструкции крепления лопастей, есть таки функция изменения шага лопасти винта. Это дает системе некую гибкость, относительно выбора эффективной скорости ветра. Но этот диапазон не велик. Без изменения передаточного числа в процессе работы - всё это фигня. Из-за совокупности этих причин ветряки старого образца на мысе Меганом крутятся, по моим наблюдениям, примерно 25% от всего времени, когда вообще есть ветер. Если в чем-то ошибаюсь - поправьте в комментариях ✨🫡⛵
Открыть в MAX- Просмотры
- 254
- ER
- 3,5%
- Реакции
- 9