Пост канала
- фото
Причал для облачных гигантов: как Эмпайр-стейт-билдинг пытался стать портом для дирижаблей В конце 1920-х годов, на пике гонки небоскрёбов, девелоперы Эмпайр-стейт-билдинг искали решение, которое навсегда закрепит за зданием статус главного узла планеты. Им показалось, что ответ лежит в воздухе — в прямом смысле. Тогда казалось, что будущее трансатлантических перелётов принадлежит цельнометаллическим дирижаблям. Инвесторы рассуждали с практичным цинизмом: зачем пассажирам терять время на дорогу из загородных аэродромов, если можно десантировать миллионеров прямо в сердце Манхэттена? План выглядел безупречно. Дирижабль цепляется за специальную мачту на вершине, пассажиры по трапу переходят на 102-й этаж и уже через семь минут на скоростном лифте спускаются на 5-ю авеню. Под эту задачу шпиль здания специально удлинили. Но физика быстро остудила пыл инженеров. Пришвартовать махину длиной с два футбольных поля к точке на высоте 381 метра при нью-йоркских восходящих ветрах оказалось самоубийством. Любой порыв превращал цеппелин в гигантский флюгер, способный снести и собственную корму, и верхушку небоскрёба. В сентябре 1931 года состоялась единственная попытка: частный дирижабль удержался у шпиля всего три минуты. Высадить людей так и не рискнули — с трудом сбросили лишь пачку газет, попутно спровоцировав мёртвую пробку из зевак внизу. Идея тихо заглохла, а точку в эре коммерческих воздухоплавательных гигантов поставила катастрофа «Гинденбурга» в 1937 году. Шпиль Эмпайр-стейт-билдинг так и остался памятником инженерной сверхоптимистичности — красивым, но абсолютно бесполезным причалом для нереализованного будущего. #УдивительныеИстории
Открыть в MAX- Просмотры
- 3 910
- ER
- 3,1%
- Реакции
- 121