Пост канала
- фото
Когда кончились патроны: история летчика, протаранившего «раму» над Сталинградом 14 сентября 1942 года фронтовой фотограф запечатлел парня с забинтованной головой, улыбающегося на фоне искореженного немецкого самолета. Свастика на хвосте обломков была еще различима. На снимке — Илья Чумбарев, и за его улыбкой стоял один из самых жестких эпизодов воздушной войны над Сталинградом. Чумбарев попал в авиацию до войны: в 1940-м его призвал Челябинский военкомат, затем была летная школа. На Сталинградский фронт он прибыл осенью 1942-го в 37-й истребительный авиаполк 220-й истребительной дивизии 16-й воздушной армии. К тому времени за плечами летчика уже было три десятка боевых вылетов и двенадцать схваток с противником. 14 сентября четверка «Яков» под командованием Якова Михайлика поднялась по тревоге. Задача — снять с позиций вражеский корректировщик FW-189. Эту двухбалочную машину за характерный силуэт называли «рамой». Отлично видя поле боя, корректировщик передавал координаты своей артиллерии. Пока он висел в воздухе, советские подразделения на земле находились под прицельным огнем. Противник попытался увести группу в сторону: впереди появились «мессершмитты» и демонстративно уходили в глубину. Но ведущий разгадал маневр. Истребители не стали гнаться за ними и вышли прямо на «раму». Вскоре в воздухе оказался еще один FW-189, тоже прикрытый истребителями. Илья атаковал «фокке-вульф». Вить «раму» в вираже было непросто: машина оказалась на удивление верткой и постоянно ускользала из прицела. Одновременно командир группы связал боем немецкие истребители. В плотной свале Чумбарев продолжал охоту за корректировщиком. После очередного захода FW-189 получил повреждения и уже не мог так резко уходить от атак. Немецкий экипаж развернул машину и попытался уйти к своим. Чумбарев занял позицию для завершающей атаки и нажал на гашетку. Ответом стала тишина — боезапас закончился ровно в тот момент, когда враг еще был в прицеле. Экипаж «рамы», видимо, сразу понял: очередей больше не будет. Для советского пилота это означало либо вернуться ни с чем, либо найти другой способ решить задачу. Илья выбрал третье. Он догнал «раму» и ударил винтом по хвостовому оперению. Для истребителя такой удар почти всегда смертелен: лопасти разлетаются, двигатель теряет мощность, машина перестает слушаться. Но Як-1 Чумбарева каким-то образом удержался в воздухе. Поврежденный самолет начал планировать в сторону своего аэродрома. Немецкий истребитель попытался догнать его, однако товарищи Ильи отогнали преследователя. Чумбарев сумел посадить израненную машину, выбрался из кабины и поднял руку — жив. Обломки «рамы» остались лежать на советской земле. Она так и не донесла разведданные, которые собирала над нашими позициями. Сразу после посадки Илью поздравил майор Мельников, затем подошел и командир дивизии полковник Утин. За уничтожение вражеского корректировщика летчик получил орден Красного Знамени и внеочередное звание лейтенанта. Примечательная деталь: после тарана у Як-1 заменили лишь винт, и самолет снова вернулся в строй. Чумбарев продолжал воевать в сталинградском небе и сбил еще одну вражескую машину. Позже он служил в 54-м гвардейском истребительном авиационном полку, а после победы остался в ВВС. Газета Авангард
Открыть в MAX- Просмотры
- 798
- ER
- 1,1%
- Реакции
- 9