Пост канала
- фото
Россия и Казахстан готовят пилотную международную перевозку по электронной накладной e-CMR Россия и Казахстан переходят к практическому испытанию e-CMR На 15 октября 2026 года запланирована пилотная автомобильная перевозка между Казахстаном и Россией с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR. Об этом 12 октября сообщил отраслевой портал TRANS.RU со ссылкой на Евразийскую экономическую комиссию. Проект не возник внезапно: его официальный старт был дан ещё в декабре 2024 года, после чего участники занимались подготовкой взаимодействия операторов электронного документооборота и механизмов электронной подписи. Теперь проект переходит к практическому этапу. Для международных автомобильных перевозок это важный шаг в направлении цифрового обмена транспортными документами. Однако пилотная перевозка сама по себе не означает, что все перевозчики уже обязаны перейти на e-CMR или что бумажная международная накладная повсеместно отменяется. Что такое e-CMR CMR — международная транспортная накладная, используемая при автомобильной перевозке грузов в международном сообщении в рамках применимых правил международной перевозки. Электронный формат e-CMR предназначен для цифрового оформления и обмена соответствующими данными. При бумажном процессе сведения о перевозке фиксируются в документе, который сопровождает груз и используется сторонами при оформлении перевозки. Электронный формат позволяет передавать сведения между участниками в цифровом виде, сокращать ручной ввод данных и облегчать поиск документов. Но цифровой формат — это не просто скан бумажной накладной. Для полноценного электронного процесса должны быть определены способы создания документа, идентификации подписантов, внесения изменений, передачи данных и хранения доказательств совершённых действий. Что означает пилот для перевозчиков На первом этапе важнее всего не само наличие электронного документа, а согласованная работа всех участников конкретного рейса. Если перевозчик, отправитель, получатель и их операторы используют несовместимые процессы, электронный формат не избавит от задержек и необходимости уточнять документы. Перед международным рейсом перевозчику следует выяснить: • предусмотрено ли применение e-CMR в договоре и заявке на перевозку; • какие информационные системы используют отправитель, получатель и перевозчик; • кто формирует документ и кто отвечает за проверку сведений; • какие виды электронной подписи необходимы; • как фиксируются изменения данных о грузе, маршруте и получателе; • каким образом подтверждаются доставка и передача груза; • что делать, если у одного из участников нет доступа к системе или возник технический сбой. Отдельно необходимо заранее согласовать действия при невозможности завершить электронный процесс. Нельзя самостоятельно считать любой сбой основанием для замены документа бумажным экземпляром без проверки применимых правил и договорных требований. Почему нельзя смешивать e-CMR и российские ЭПД Российский обязательный электронный документооборот для предусмотренных законом перевозочных документов и международная e-CMR — связанные, но не тождественные вопросы. Российские требования к электронным перевозочным документам действуют в рамках национального законодательства и ГИС ЭПД. Международная накладная относится к перевозке между странами и требует учитывать применимые международные нормы и согласованный механизм обмена. Поэтому компаниям, которые работают только на внутренних маршрутах, не следует менять документооборот исключительно из-за запуска пилота между Россией и Казахстаном. А участникам международных перевозок важно выяснить, какие именно документы требуются для их маршрута и как электронная накладная соотносится с остальными перевозочными и таможенными документами. Что стоит сделать транспортной компании Даже если компания пока не участвует в международных перевозках, за развитием e-C…
Открыть в MAX- Просмотры
- 43
- ER
- —
- Реакции
- —