Пост канала
- фото
Полный привод зимой действительно помогает увереннее тронуться на снегу и льду. Но именно из-за этого у водителя легко появляется ложное ощущение, что машина так же хорошо затормозит и пройдет поворот. На самом деле при торможении тип привода почти не даёт преимущества. Здесь решают сцепление шин, состояние покрытия, работа ABS и масса автомобиля. Более тяжёлый кроссовер на плохой резине может остановиться даже хуже лёгкой переднеприводной машины. Проблемы начинаются и в повороте. На многих современных кроссоверах полный привод подключаемый: большую часть времени машина едет как переднеприводная, а при пробуксовке электроника подключает заднюю ось. На скользкой дуге резкое добавление газа может резко изменить баланс машины и спровоцировать занос. Есть ещё одна ловушка — длительная пробуксовка. Муфта полного привода нагревается, и электроника может временно отключить заднюю ось, чтобы защитить механизм. В итоге тяжёлый кроссовер неожиданно остаётся фактически переднеприводным именно тогда, когда водитель рассчитывает на AWD. Поэтому зимой полный привод не заменяет хорошие шины и осторожную скорость. ESP лучше не отключать, перед поворотом нужно заранее снижать скорость, а газ на скользкой дуге добавлять плавно. Главное помнить простую вещь: полный привод помогает разгоняться, но законы физики не отменяет. Мы собрали лучшие каналы в MAX 🇷🇺 — на любую тему! Всё, что реально делает ленту полезнее и интереснее 👉 https://MAX.RU/CLUB42442031 Пересылай пост своим близким, ставь реакции и высказывайся! Спасибо тебе за подписку 🫶 🇷🇺 ПОДПИШИСЬ НА НАШИ КАНАЛЫ ПО ИНТЕРЕСАМ
Открыть в MAX- Просмотры
- 473
- ER
- 1,3%
- Реакции
- 6